原標題：打造面向東北亞的綜合交通運輸門戶樞紐 我省將構建“雙核兩軸四通道”立體交通網

　　到2025年，遼寧省將形成“通道+樞紐+網絡”的現代綜合立體交通網絡，高速鐵路實現地級市全覆蓋、高速公路省際待貫通路段全部打通、國家高速公路網遼寧段力爭全部開工建設、具備條件的自然村（組）全部通硬化路，重點港區疏港鐵路全覆蓋，樞紐機場實現軌道交通接入……近日，《遼寧省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》（以下簡稱《規劃》）正式印發，明確了“十四五”時期遼寧交通建設的重點。

　　經濟發展，交通先行。《規劃》指出，遼寧將緊緊圍繞國家重大戰略導向，積極融入京津冀協同發展、共建“一帶一路”，打造面向東北亞的綜合交通運輸門戶樞紐。完善以瀋陽、大連國際性綜合樞紐城市為核心，輻射省內重要節點城市，銜接京津冀、哈長城市群的運輸通道佈局，構建“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網主骨架。

　　具體而言，遼寧省將建設以瀋陽為核心，輻射鞍山、撫順、本溪、遼陽、鐵嶺、阜新和沈撫示範區的“環線+放射”都市圈快速交通走廊；建設以大連為核心，輻射“渤海翼”的大連—營口—盤錦—錦州—葫蘆島走廊和輻射“黃海翼”的大連—丹東走廊；建設以綜合性、大容量、立體化、快速化為主要特徵，進關出海、縱貫全省的“人字形”兩條綜合交通運輸主軸；建設“兩橫兩縱”4條省際綜合交通運輸通道：即撫順—瀋陽—阜新—朝陽—承德、大連—丹東—桓仁—通化的兩橫省際通道和莊河—營口—盤錦—錦州—朝陽—赤峰、丹東—本溪—瀋陽—阜新—通遼的兩縱省際通道。

　　高效銜接是綜合交通網的重點和難點。《規劃》指出，遼寧省將重點建設交通樞紐，完善以大連國際樞紐港為中心，營口港為骨幹，丹東、錦州、盤錦、葫蘆島港多層級協同發展的沿海港口群格局。打造多級協同現代化機場群，優化完善機場佈局，加快主力基地航空公司建設，全力打造瀋陽、大連區域航空樞紐，進一步增強兩大樞紐機場運輸能力與服務水準。

　　保證出行便利，是路網建設的宗旨。《規劃》強調要發展多層次客運網絡，倡導出行即服務理念，提供高品質客運服務。完善和培育國內航班航線運輸網絡，加快形成通用航空短途運輸航線網絡，大力發展支線航空，推動干支有效銜接，航班正常率達到80%以上。提高城市公交線網密度、優化站點佈局，設區市中心城區公交站點500米覆蓋率達到100%，構建無障礙出行體系，推進都市圈城際道路客運公交化。鼓勵和規範定制客運、網約車、分時租賃等新業態新模式，推動“公共交通+定制出行+共享交通”多元出行服務發展。

　　在聯程聯運方面，遼寧省將推廣普及電子客票、聯網售票，提高鐵路、民航、道路等領域客運出行電子客票使用率至80%，推進客運樞紐一體化銜接和“零距離換乘”。鼓勵打造第三方數字化出行助手，為旅客提供一體化出行解決方案。

　　同時，遼寧省還將注重綠色交通建設，提升貨物流通週轉效率，重點發展集裝箱多式聯運，推廣海鐵、公鐵聯運及水陸滾裝運輸，實現集裝箱海鐵聯運量佔比達到10%以上，開闢大連跨渤海“班輪+班列”滾裝多式聯運通道。發展跨境電子商務、冷鏈物流和航空快遞，提升機場貨郵吞吐量，提高航空貨運服務水準。（遼寧日報記者 孫大衛）