9月27日，本桓寬高速公路項目提前一年通車運營。作為東北東部地區南下黃海、北上長吉圖的核心通道，它的開通標誌著遼寧省“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網完成關鍵拼圖,對區域社會經濟發展具有里程碑意義。

本桓寬高速公路項目 供圖 中鐵本桓公司

　　本桓寬高速公路是遼寧省“十四五”規劃的重點工程，線路總長223公里，設計速度100公里/小時，起自本溪市明山區，主線經本溪滿族自治縣、桓仁滿族自治縣，止于遼吉界掛牌嶺，支線延伸至寬甸滿族自治縣。該項目是遼寧省首次在高速公路建設採用PPP模式建設運營，由遼寧省人民政府、中國中鐵採用政府與社會資本合作模式投資建設，共同註冊成立中鐵（遼寧）本桓高速公路有限公司，承擔項目的投資、建設、運營任務。項目公司由中國中鐵委託中鐵投資進行管理，由中鐵二局、六局、七局、八局、九局、大橋局、隧道局、北京局、上海局、廣州局承擔施工建設任務，總投資264億元，于2022年8月8日開工。

　　科學管控 推動項目高效履約

　　本桓寬高速公路全線橋梁148座、隧道27座、互通式立交15處，線路橋隧比高達35%，是遼寧省目前地質最複雜、修建難度最大的山區高速公路，具有管理跨度大、地質條件複雜、工程種類全、環保要求高等特點。

本桓寬高速公路項目 供圖 中鐵本桓公司

　　項目公司緊扣工程建設管控重點，統籌加強項目施工組織和建設管理，以進場和開工階段考核、過程勞動競賽考核“三項考核”為抓手，建立了進度動態分級預警機制，有序推進項目建設。2022年8月8日，小市互通全線首樁開鑽；2023年6月13日，全線首片T梁架設；2024年8月8日，全線首座特長隧道貫通；2025年9月12日，主線路面施工全部完成；2025年9月21日，全線10座收費站均已具備收費功能，機電聯調聯試工作完成，為項目開通奠定了堅實基礎。

　　創新引領 突破建設重點難點

　　項目建設過程中，始終堅持技術創新，摩天嶺隧道左線長5590米、右線長5625米，是遼寧省目前高速公路中最長隧道，通過GPR、TSP技術實時監測圍岩變化，結合“管超前、嚴注漿”，克服了岩爆、涌水、破碎帶等高風險地質難題，創新應用新型光爆帽技術，實現了日均掘進效率提升30%的顯著成效；利用首創“裝配式橋墩預製拼裝工藝”，將渾江特大橋建設工期縮短30%；在路基邊坡施工中，通過載重無人機吊運隔離柵立柱、混凝土等交安設施材料，效率提升5倍，有效避免人工高空作業風險。

本桓寬高速公路項目 供圖 中鐵本桓公司

　　項目以打造大商務管理示範線為目標，全面貫徹“綠色公路”理念，從設計源頭降耗增效，摩天嶺隧道雙豎井優化為單豎井，全生命週期內大幅節約能耗與成本；全線14座梁場有12座建於紅線內，大幅減少臨時佔地；服務區、停車區和養護工區均採用中水循環回用；設計階段全面應用建築結構保溫、“光伏+”等節能技術，使高速公路與綠水青山相得益彰。

　　路景融合 帶動全域旅遊潛力

　　全線設有4處服務區，其中小市服務區通過“開放服務區+旅遊”的創新模式，將小市服務區打造區域遊客服務中心，本溪水洞、關門山國家森林公園等頂級景區可以在服務區提供前端服務，旅客將車停在服務區即能乘坐大巴便捷轉入景區，在乘坐大巴途中提供景區攻略講解，極大縮短了“在路上”與“在景區”之間的時空距離，將枯燥的交通動線轉變為沉浸式旅遊體驗。天橋溝服務區位於遼寧省丹東市寬甸滿族自治縣境內，毗鄰天橋溝國家森林公園，是連接本溪、桓仁及寬甸支線的關鍵樞紐‌。建設中對服務區樓體裝飾和景觀廣場進行優化設計，與周邊自然景觀協調融合‌。

　　項目建成通車後，將極大地拉近瀋陽至本溪、桓仁的通行距離，形成以瀋陽為核心的3小時交通半徑快速交通網，成為遼寧綜合立體交通網的重要一環，對促進東北區域經濟協調發展發揮積極作用。（文 梁佳靜 何才強）