新華社雅加達/濟南10月11日電 題：雅萬高鐵助力印尼民眾加速奔向美好生活
新華社記者汪奧娜 余謙梁 王凱
備受各界關注的雅萬高鐵，正在助力“千島之國”印度尼西亞實現高鐵夢想。作為中印尼共建“一帶一路”合作的標誌性項目，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，是中國高鐵首次全系統、全要素、全産業鏈在海外落地，也是中國同地區國家共商共建共享、攜手邁向現代化的範例。
這是9月30日在印度尼西亞普哇加達拍攝的一列行駛中的雅萬高鐵高速動車組（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
這條最高運營時速350公里的高鐵，是印尼乃至東南亞的第一條高鐵，將中國高品質發展成果與印尼高品質發展願景緊密相連，為沿線城市和民眾帶來加速奔向美好生活的新機遇。
高標準營建展示中國“智造”
雅萬高鐵全長142.3公里，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標誌性項目，全線採用中國技術、中國標準。通車後，雅加達與萬隆兩城間旅行時間由之前的3個多小時縮短至40多分鐘。
7月19日，在印度尼西亞雅加達，中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯合體設計部部長郭磊接受新華社記者採訪。新華社記者 徐欽 攝
中國鐵路國際有限公司牽頭的雅萬高鐵承包商聯合體設計部部長郭磊表示，根據印尼本地氣候環境、人文理念和運營條件，雅萬高鐵應用大量中國自主研發的科研技術成果，直接帶動印尼鐵路裝備現代化升級。
列控系統是高鐵的“大腦和中樞神經”。雅萬高鐵使用中國目前最先進的自主化CTCS-3級列控系統，該系統經歷了引進、消化、再創新，到擁有自主知識産權，實現原始創新的全過程，這意味著雅萬高鐵從一開始就具有高起點的優勢。
7月19日，在印度尼西亞雅加達，中國通號雅萬項目總工胡彬接受新華社記者採訪。新華社記者 徐欽 攝
“列控系統本質上是數據庫系統，在印尼前方與中國後方的一大批技術人員為數據採集製作、倣真測試、分析問題並及時清零等環節全面保駕護航。”中國通號雅萬項目總工胡彬告訴記者。
自2018年6月正式動工以來，從通路、通軌到通電，雅萬高鐵施工建設各環節均曾發生預想不到的問題，正是在解決難題的過程中，“中國智造”的強大生命力不斷彰顯。
備受關注的雅萬高鐵動車組還具有技術先進、安全智慧、環境適應力強、乘坐舒適、本土特色鮮明等特點。“雅萬高鐵動車組應用了大量先進智慧技術。”設計製造方中車青島四方機車車輛股份有限公司雅萬高鐵動車組總體主任設計師張方濤表示。
針對印尼地震多發，動車組專門配備地震預警系統。為應對當地高溫、高濕、高鹽霧氣候對動車組服役壽命的影響，技術團隊開展兩年現場戶外試驗，測試上百種車體材料和涂層樣件，量身定制防腐優化方案。針對沿線複雜地形條件，中車四方聯合株洲中車時代電氣股份有限公司反復進行匹配試驗，升級10余版列車網絡控制軟體和牽引軟體，成功開發高加速功能。
7月24日，在印度尼西亞雅加達，印尼中國高速鐵路有限公司董事總經理德維亞納·斯拉梅·裏亞迪接受新華社記者專訪。新華社記者 徐欽 攝
擔任項目業主方的印尼中國高速鐵路有限公司董事總經理德維亞納·斯拉梅·裏亞迪表示，中國標準為雅萬高鐵未來運營安全提供保障，同時讓印尼在鐵路設計施工相關技術升級與人才培養等方面有了根本性飛躍。
高效能聯通惠及民生福祉
27歲的加朗·斯萬達魯見證了總建築面積2900平方米的德卡魯爾車站從無到有的過程。
4年多來，從土木工程大學畢業生到中鐵四局雅萬項目部印尼籍工程師，斯萬達魯勤奮肯學，很快掌握了測量放樣知識，能在現場進行品質把控，並獨立完成一些技術工作。
7月21日，在印度尼西亞萬隆雅萬高鐵德卡魯爾車站外，中鐵四局雅萬項目部印尼籍工程師斯萬達魯（左）向他的中國師傅學習水準測量。新華社記者 徐欽 攝
“雅萬高鐵沿線處處都有印尼建設者，像我這樣邊幹邊學出來的技術人員很多。”斯萬達魯説。
此外，負責橋隧、路基、軌道板鋪設等線下工程的項目部在用工時優先選擇附近村民，並組織基礎技能培訓，以幫助他們快速掌握工作標準與品質要求。
8月13日，在印度尼西亞普哇加達，中國電建水電七局雅萬高鐵項目部工人海魯爾·伊克馬爾接受新華社記者採訪。新華社記者 徐欽 攝
海魯爾·伊克馬爾是西爪哇省普哇加達縣馬朗嫩加村村民，原先在外地鞋廠做工人，2019年來到中國電建水電七局雅萬高鐵項目部，經培訓成為一名焊工。
“很多村民都跟我一樣在項目部找到了工作，收入明顯提高，他們都置辦了新的傢具或電器，我也買了一輛摩托車。”伊克馬爾説，項目完工後他計劃開一間焊接門店，用在項目部工作5年來學到的技術，製作護欄、防盜窗等産品。
據統計，雅萬高鐵建設期間，通過建立培訓機構、中方員工“師傅帶徒弟”、現場實訓等方式，累計培訓印尼員工達4.5萬人次。
雅萬高鐵建設使印尼相關行業和民眾同樣受益匪淺。中國鐵路國際有限公司董事長鞠國江表示，幾年來，中國鐵路建設者積極履行社會責任，大量採購使用印尼本地生産的鋼材、水泥等原材料和生産生活物資，累計採購金額超過51億美元，累計為印尼當地帶來5.1萬人次的就業。
10月2日，在印度尼西亞雅加達哈利姆高鐵站，雅萬高鐵高速動車組停靠在站臺上。新華社記者 徐欽 攝
雅萬高鐵通車，對於有更高效交通需求的民眾來説，無疑是好消息。兩座城市間的普通鐵路修建於100多年前，時速僅50多公里，兩地間的高速公路也經常堵車。家住雅加達、生意在萬隆的哈茲裏娜·馬利娜説，每週末都要往返于兩城之間，雅萬高鐵的開通會大大改善她的出行體驗。
馬利娜今年49歲，在萬隆一所大學附近經營租賃公寓。“我真是太幸運了，高鐵開通後從家到公寓比原先坐火車至少要節省兩個小時。”
高水準共建助力當地發展
雅萬高鐵所在的爪哇島是印尼人口密度最高的島，常住人口約佔印尼總人口的一半，也是印尼經濟文化最為發達的地區。
從雅加達哈利姆車站出發，乘高鐵10分鐘就能抵達卡拉旺站。卡拉旺縣有西爪哇省最著名的工業園區，有不少外資車企製造廠，其中包括上汽通用五菱印尼汽車有限公司。
“工廠距離高鐵站大概半小時車程，以後各地客商來交流參觀會更加方便。”上汽通用五菱印尼汽車有限公司副總經理阿裏夫·普拉馬達納表示，高鐵開通後將為沿線居民提供更加綠色的出行方式，這與五菱將新能源車型引入印尼市場的初衷不謀而合，中印尼在交通領域的多形式合作能夠在推動可持續發展方面發揮積極且深遠的作用。
8月7日，在印度尼西亞西爪哇省首府萬隆，西爪哇省前省長裏德萬·卡米勒接受新華社記者採訪。新華社記者 徐欽 攝
“高鐵輸送來的不僅有人，還有機會，圍繞交通樞紐規劃新城市建設發展，將創造出新經濟與新就業。”西爪哇省前省長裏德萬·卡米勒表示，當把3小時壓縮至40多分鐘，意味著會有更多人來萬隆工作生活，帶來更多經濟活動，這將以可持續的方式惠及下一代。
卡米勒表示，交通便捷性提高必將吸引更多遊客，促進旅遊及相關行業發展。原來只能在家務農的民眾可從事服務業，改善生活水準。因此，雅萬高鐵開通後，更多遊客會來西爪哇觀火山、看瀑布、欣賞文化遺址，對當地民眾來説是極大利好。
“高鐵還將顯著增強外資對西爪哇的投資信心，進一步帶來高科技産業與製造業領域投資，有力刺激經濟發展。”卡米勒説。（參與記者：蘇曉洲）
8月29日，在山東省青島市，中車青島四方機車車輛股份有限公司雅萬高鐵動車組設計團隊工作人員在工作中。新華社記者 李紫恒 攝
2022年8月5日，雅萬高鐵動車組行駛在位於山東省青島市的中車青島四方機車車輛股份有限公司環形試驗線上（無人機照片）。新華社記者 李紫恒 攝
9月1日，在印度尼西亞萬隆，正在進行試驗的客車駛出雅萬高鐵德卡魯爾車站（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
這是9月1日在印度尼西亞萬隆拍攝的雅萬高鐵德卡魯爾車站候車大廳。新華社記者 徐欽 攝
這是8月22日在印度尼西亞勿加泗拍攝的上汽通用五菱印尼汽車有限公司工廠（無人機照片）。新華社記者 徐欽 攝
8月31日，在印度尼西亞雅加達雅萬高鐵哈利姆高鐵站，一名工作人員展示雅萬高鐵樣票。新華社記者 徐欽 攝
6月22日，在印度尼西亞雅萬高鐵正在進行聯調聯試的綜合檢測列車上，記者和工作人員拍攝顯示列車時速超過350公里的電子屏。印度尼西亞雅萬高鐵聯調聯試綜合檢測列車22日的運行時速首次達到350公里。新華社記者 徐欽 攝
9月1日，在印度尼西亞雅加達雅萬高鐵哈利姆高鐵站，工作人員在站臺上拍照。新華社記者 徐欽 攝
10月2日，在印度尼西亞雅加達哈利姆高鐵站，印尼總統佐科（前）在雅萬高鐵啟用儀式上簽字。新華社記者 徐欽 攝
這是10月2日拍攝的印度尼西亞雅加達哈利姆高鐵站。新華社記者 徐欽 攝
10月2日，乘客在行駛中的印度尼西亞雅萬高鐵動車組車廂內合影。新華社記者 徐欽 攝
10月2日，在印度尼西亞雅加達哈利姆高鐵站，乘務人員在站臺上擺出寓意“快速”的手勢和雅萬高鐵動車組合影。新華社記者 徐欽 攝
