這幾天，一艘駛離山東煙臺港的大型運輸船吸引了全球目光。這是中國首艘由國內船廠建造、專門用於國産汽車出口的汽車運輸船。它將在深圳裝滿7000輛汽車後前往歐洲，以滿足當地市場的需求。美聯社評價説，隨著中國汽車出口量激增，這為中國汽車企業走出去開闢了新路線。

　　目前，中國汽車已經出口到200多個國家和地區。中國汽車工業協會11日發佈的數據顯示，2023年中國汽車産銷量首次雙雙突破3000萬輛，連續第15年居全球第一。引人關注的是，汽車出口達491萬輛，其中新能源汽車120.3萬輛，佔總量的四分之一。

　　日本媒體報道説，這意味著中國已經超越日本，成為全球最大的汽車出口國。路透社等外媒認為，這是中國從“汽車大國”向“汽車強國”邁進的重要一步，標誌著全球汽車行業格局發生重大變化。

　　為什麼世界喜愛中國車？有關專家對《國際銳評》分析説，這首先與近年來中國汽車性能和品質不斷提升、越來越得到全球消費者認可有關。特別是中國自主品牌憑藉技術創新抓住新能源汽車賽道機遇，進一步開拓海外市場，拉動了汽車出口。

　　美國加州州長紐森去年10月訪華時，專程試駕了中國新能源汽車。在體驗“原地掉頭”黑科技後，紐森當場豎起大拇指，稱“這超乎了我的想像，我們得想辦法把這款車引進美國”。日本記者武田和明發現，如今的中國汽車和他在上世紀90年代看到的完全不同， “它的外觀時尚，加速效果也很好，還配備了週到的安全駕駛系統”。

　　除了産品物美價廉，長期堅持技術創新和加速全球化佈局，也是中國車企的制勝“法寶”。中國知識産權局最新數據顯示，中國新能源汽車銷量排名前十位的重點企業，全球有效專利量已超過10萬件，並且呈逐年快速增長勢頭。比亞迪品牌及公關處總經理助理羅昊告訴《國際銳評》，公司擁有新能源車全産業鏈核心技術，研發總投入超千億元。如今，公司新能源車銷往全球59個國家和地區，去年成為泰國、巴西等國的電動汽車銷量冠軍。

　　此外，完備的産業鏈、供業鏈體系提升了中國汽車的競爭力。中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對《國際銳評》分析説，受當前世界經濟衰退以及俄烏衝突等影響，海外汽車製造商供應能力出現一定程度下滑。中國汽車産業鏈完備，生産能力在新冠疫情後快速恢復，從而帶動了出口。《紐約時報》等指出，成為最大汽車出口國證明了中國製造業的實力，也為中國産品品質提供了認證。

　　越來越多的中國汽車“出海”，給全球帶來更加物美價廉的商品，也幫助了當地經濟和相關産業的發展。吉利控股集團高級副總裁楊學良向《國際銳評》提到，2017年公司通過競爭入股馬來西亞汽車品牌寶騰，僅用兩年時間，就讓這家有著40年曆史的汽車品牌扭虧為盈，重新煥發生機。2023年，寶騰汽車銷量同比增長9.3%，創下2012年以來最好成績，並連續五年穩居馬來西亞市場銷量第二位。

　　與此同時，中國新能源汽車駛向世界，為各國綠色轉型貢獻了力量。《中國綠色貿易發展報告（2022）》顯示，2021年，中國綠色貿易額達到11610.9億美元，成為全球第一大綠色貿易經濟體。其中，新能源汽車産銷連續8年居全球第一。有分析認為，中國堅持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，將進一步提升中國産業地位、改善出口貿易結構，帶動世界經濟和綠色轉型。

　　根據瑞銀集團最新預測，2024年中國汽車製造商將向海外銷售500萬輛汽車，其中大部分需求來自東南亞等發展中國家。這將鞏固中國作為世界第一大汽車出口國的地位，也會為各國創造更多利好和機遇。正如新加坡經濟學家陳興利所説，“拋開意識形態偏見去看待中國的成功故事，將給每個人都帶來寶貴經驗”。（國際銳評評論員）