4月24日，外交部發言人汪文斌主持例行記者會。有記者問：近日，七國集團外長會發表聯合聲明，稱中國非市場政策和做法導致“産能過剩”。

　　汪文斌表示，近期，一些西方國家頻頻指責中國“産能過剩”。這種炒作毫無道理，中方堅決反對。就拿新能源産業來説，中國新能源産業産能是推動綠色發展急需的先進産能，而不是過剩産能。根據國際能源署測算，要實現碳中和目標，全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛，是2022年的4.5倍，光伏裝機需求量也需要大幅增長。當今世介面臨的關鍵問題不是新能源産能過剩，而是嚴重短缺。中國的綠色技術、綠色産品，特別是新能源産業的發展，因應了各國緩解能源危機、應對氣候變化的需要，將為全球綠色低碳轉型作出重要貢獻。

　　汪文斌指出，中國新能源産業快速發展符合經濟規律和市場原則，而不是補貼的結果。中國新能源産品之所以具有較強競爭力，主要是因為相關産業佈局較早，通過長期研發投入形成了領先技術優勢，同時依託國內強大的産業配套能力、超大規模市場、豐富的人力資源等，形成了綜合性競爭優勢。正如李強總理指出的，中國的新能源産業優勢是靠真本事獲得的，是通過充分的市場競爭塑造的，而不是靠政府補貼形成的。

　　汪文斌強調，給中國新能源産業扣上“産能過剩”的帽子，是保護主義的表現。彭博社分析顯示，在電動汽車領域，中國絕大多數排名靠前的汽車出口商産能利用率處於國際公認的正常水準。中國電動汽車出口量佔總産量的比例遠低於德國、日本、韓國等主要汽車生産國，出口的價格也符合市場規律，根本不存在傾銷問題。所謂中國“産能過剩”論只是為保護主義提供藉口。限制中國電動汽車等新能源産品出口，只會造成“多輸”的局面。世界並不需要中國減少産出，而是需要更多資金和産品來加快能源轉型和消除貧困。

　　汪文斌表示，中國堅持對外開放基本國策，願與各方一道，堅持公平競爭，實現互利共贏。希望有關國家秉持開放心態，切實遵守市場經濟原則和國際經貿規則，為中國企業提供公平、透明、開放、非歧視的營商環境。

　　（總臺央視記者 吳汶倩 趙晶）