國際在線報道（記者 王雨晴）：自2024年“低空經濟”首次寫入政府工作報告以來，該領域作為新質生産力的重要方向持續引發關注。黨的二十屆三中全會明確提出要大力發展低空經濟，2025年政府工作報告進一步強調要推動低空經濟等新興産業安全健康發展。全國人大代表、中國工程院院士樊會濤指出，低空經濟的本質是飛行，離不開飛機的支撐。因此，低空經濟的發展必須與通用航空産業緊密結合。

　　全國人大代表、中國工程院院士樊會濤（王雨晴 攝）

　　低空經濟，是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。低空空域，通常指距地面垂直距離1000米以內的空間範圍。

　　低空經濟應用場景廣泛，具有巨大市場潛力。低空經濟應用場景涵蓋空中交通、物流運輸、應急救援、農用植保、觀光旅遊等領域。在眾多應用場景中，樊會濤認為城市的立體公共交通具有更為廣闊的前景。“未來可能會出現能夠在公路上行駛、必要時能夠起飛的‘飛行汽車’。從城市公交到個人飛行器，各種形式的飛行工具都可能成為現實。”

　　低空經濟正在構建萬億級“天路”，有望引領新一波消費浪潮。據中國民用航空局預測，2025年中國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。樊會濤指出，低空經濟是提升人民生活水準的新型消費模式，與智慧城市建設息息相關。高技術、高投入、長週期與高回報的特性，使其産業鏈的成長與帶動作用格外顯著。“要想富，先修路，要建設一條高品質發展的低空經濟‘天路’。”

　　低空經濟必將騰飛，前期需要耐心“長跑”。樊會濤坦言，儘管前景光明，低空經濟要真正實現大規模商業化應用，還需要經歷一段“長跑”。“當前的問題在於，低空經濟的剛需場景相對有限，尤其是空中交通和物流等領域，大多屬於錦上添花的服務，而非必需品。”但樊會濤也提醒，低空經濟的發展並非一朝一夕之事，新興産業的培育需要政府、企業與資本長期的耐心與投入。“市場經濟的問題就在於，資本需要耐心，投資應關注長期價值。”在政府政策的引導下，低空經濟正逐漸成為推動經濟發展的新引擎。他呼籲各方保持耐心，專注于技術創新，為低空經濟的發展提供更好的環境與支持。儘管大規模商業化應用的實現仍需時日，但低空經濟的騰飛已是大勢所趨。