“飛機停飛，候機廳空無一人，貨運通道中斷，機票價格飆升……”持續的中東地緣政治危機正對全球航空業造成沉重打擊。多家外媒分析認為，美以伊衝突對燃油價格、航班運營、機場收益、客貨運量及行業格局等帶來了一系列連鎖反應，廉價航空時代或將成為“過去式”。
《金融時報》（Financial Times）網站文章截圖
燃油危機致航空業陷入“成本困局”
行業類媒體“旅遊每日媒體”網站的分析文章顯示，美以伊衝突導致霍爾木茲海峽通行受阻，全球航空燃油價格較衝突前翻倍，燃油供應出現短缺，這成為航空業面臨的最大運營擔憂；疊加航線改道、通脹、飛機供應鏈延誤，航空公司經營困境加劇。業內人士警告，若動蕩延續至夏天旅遊旺季，行業經濟的可持續性將進一步承壓。
《金融時報》網站的分析文章進一步指出，美以伊衝突直接導致航空公司成本飆升，那些公佈盈利報告的航空公司警告稱成本上升將抵消部分或全部利潤。
《金融時報》（Financial Times）網站文章截圖
全球數千航班取消 中東樞紐機場虧損巨大
《金融時報》網站發佈的數據顯示，受美以伊衝突引發的國際油價飆升影響，全球航空公司取消了數千個可能虧損的航班。
《金融時報》（Financial Times）網站文章截圖
“旅遊每日媒體”網站援引國際機場協會（ACI）的最新評估報告説，中東九大樞紐機場受美以伊衝突衝擊最為明顯，在衝突爆發至4月30日的兩個月內，收入損失9至10億美元，較預期下降55%，給運營商帶來巨大財務壓力；同時，這九個機場今年3至4月的客運量減少2700萬人次，同比下降54%。
“旅遊每日媒體”（Travel Daily Media）網站文章截圖
此外，全球航線格局也受到波及。美以伊衝突導致全球近兩成的東西向轉機運力中斷，影響到約9.7萬名中轉旅客；亞歐等航線的傳統轉機模式受到干擾，航空公司被迫改道繞行，飛行時長與燃油成本同步增加。
機票暴漲 貨運量下降
《金融時報》網站文章強調，如果成本持續上漲，這將增加航空公司的固定成本，迫使它們進一步提高票價以彌補損失，從而導致乘客流失。貨運方面，“旅遊每日媒體”網站的數據顯示，包括迪拜國際機場在內的中東九大樞紐機場貨運量同比暴跌。分析人士警告稱，鋻於該地區作為東西方重要物流樞紐的地位，其貨運中斷可能影響電子産品、藥品等多個行業。
“廉價航空時代或將就此終結”
《金融時報》網站的文章分析認為，航空業本身利潤微薄、價格戰殘酷，此次美以伊衝突加劇了“強者愈強、弱者愈弱”的格局，行業整合與合併趨勢明顯。美國廉價航空公司——精神航空（Spirit Airlines）已經破産，業內預判將掀起航空公司破産潮；投資者也開始做空歐洲廉價航空公司，頭部航空公司伺機收購困境中的競爭對手。
《金融時報》（Financial Times）網站文章截圖
此外，為應對危機，各大航空公司加速淘汰老舊高油耗機型，削減虧損航線、調整飛行方案以緩解燃油壓力。業內人士及相關報告預判，衝突持續將引發航空業“成本上漲→提價減航班→客流流失→再漲價”的惡性循環。
分析進一步指出，長期來看，高端航空公司將逐步收縮短途航線，聚焦長途航線，廉價航司雖可依託自身低成本優勢維持運營，但將逐步提高票價，廉價航空時代或將就此終結，20英鎊就能買到一張機票的“好日子”將一去不復返。
《金融時報》（Financial Times）網站文章截圖
“旅遊每日媒體”網站的分析認為，全球航空業復蘇能否出現“對勾”形，將取決於空域正常化、燃油價格穩定及航空公司航線網絡重建的進程。此次中東地區的衝突已演變為2026年全球航空業的一次重大衝擊，也凸顯了全球航空網絡高度關聯且十分脆弱的特性。
“旅遊每日媒體”（Travel Daily Media）網站文章截圖
來源 | 總臺環球資訊
編譯 | 單姍
簽審 | 楊卓英
監製 | 鄒浩宇
