國際在線報道：近年來，全球第六代戰機研發競爭持續升溫。日本方面日前發佈消息稱， 日本、英國和意大利正在討論為六代機項目“全球作戰空中計劃”（GCAP）建立觀察員機制，面向未來有採購意向的國家共享研發進展，為後續出口“搭橋鋪路”。此外，日本共同社去年4月曾曝出，日本防衛省考慮將GCAP項目命名為“烈風”。值得注意的是，“烈風”這個名字並非憑空選取——它正是二戰時期日本三菱公司研製、作為當時“零式”艦載機後繼型號的機型命名，其背後潛藏的軍事野心與歷史指向，值得國際社會高度警惕。

　　當地時間2024年10月，在日本國際航空航天展覽會上，由日本、意大利和英國聯合開發的GCAP項目模型亮相。（圖片來源：視覺中國）

　　日英意三國為何有意讓加拿大“入局”？

　　據日本共同社6月1日報道，日本政府正就GCAP項目設立觀察員機制展開協調。此舉著眼于未來向第三國出口，將向潛在買家分享研發進展等信息，而加拿大正是“有潛力”成為首個觀察員的國家。

　　那麼，日英意三國為何有意讓加拿大“入局”？

　　據央廣軍事報道，軍事觀察員王亞男分析稱，加拿大認為自身所處環境存在安全危機，需要先進戰鬥機來提升國防安全。雖然加拿大是美國第五代戰鬥機F-35的採購國，但F-35價格昂貴，關鍵的硬體和軟體控制權都掌握在美國手中。

　　此外，美加兩國近期齟齬不斷，多重因素疊加之下，加拿大對美國愈發不信任。因此，加拿大在戰鬥機研發採購問題上，一方面會繼續衡量與美國的關係，另一方面也會密切關注其他國家的六代機項目。

　　除加拿大外，日英意三國還在與新加坡、澳大利亞等國進行接觸。據稱德國、瑞典和波蘭等歐洲國家也對GCAP項目表現出興趣。王亞男判斷，日英意三國希望通過增加“觀察員國”的方式，讓更多國家參與該項目，從而拓展戰鬥機的銷路。

　　“烈風”命名折射日本軍事野心

　　值得注意的是，據日本共同社去年4月報道，多名日本政府相關人士透露，日本防衛省考慮將GCAP項目命名為“烈風”。“烈風”係日本在二戰後期開發的一種戰機，由三菱公司在二戰期間研製，作為“零式”艦載機的後繼機型，其首架原型機于1944年5月首飛，二戰結束時尚未投入正式生産。“烈風”的命名遠超單純軍事技術範疇，其本身就承載著軍國主義擴張的歷史記憶，暴露出日本不甘失敗的野心。

　　而除了與他國共同開發戰機外，日本近期也在積極推進武器出口，加速推進其“再軍事化”圖謀。據央視新聞報道，上月底，日本防衛大臣小泉進次郎在赴新加坡出席第23屆香格里拉對話會期間，不但大肆“推銷”日本護衛艦，還鼓吹所謂新版“自由開放印太”構想，主張日本進一步強化防衛能力，引發輿論擔憂。

　　從出口護衛艦，到與西方多國共同研發戰機，日本這一系列動向，遠非單純的“裝備技術合作”那麼簡單。中國社科院日本研究所政治研究室助理研究員孟明銘分析稱，日方這一系列密集、帶有突破性質的軍工舉動，其背後的真實意圖值得高度警惕。

　　孟明銘指出，首先，日方正以“切香腸”的方式架空和平憲法，實現所謂“軍事大國”的夢想。長期以來，“專守防衛”原則與武器出口原則是制約日本戰後軍事擴張的法律基石。在安倍晉三執政時期，就解禁集體自衛權，通過新安保法等手段，正式鬆綁了“軍事化”進程。高市早苗上臺以後，這一“再軍事化”進程顯著加速。如今，日本政府通過軍事合作和解禁武器出口等方式，用具體的軍工訂單和合作項目這些既成事實，倒逼國內安保政策的突破。這種做法實際上是在法律文本徹底修改之前，就在操作層面大大削弱了和平憲法的制約力，推動日本自衛隊和軍工産業的角色從防禦性的“盾”向具備進攻和威懾能力的“矛”實質性轉變，最終將自己從過往的一個和平國家變成一個擁有強大武裝的所謂“正常國家”。

　　孟明銘同時指出，更加需要警惕的是，日本借力多邊重塑其全球“軍事大國”地位。此前長期以來，日本主要依託美日雙邊同盟，而如今在防務合作上主動聯絡其他西方國家，特別是北約成員國，表明日本的軍事視野正走出亞太。通過編織這張龐大的多邊軍工網絡，日本意圖拓展外交安全空間，構建更廣泛的盟友網絡，將更多域外國家的力量拉入東亞攪局，企圖重新站上大國博弈的牌桌。總的來説，日方所謂在地區防務中承擔“新角色”，實質上是在對外輸出軍事對抗風險，打著“和平與合作”旗號鬆綁本國的軍事發展，這不僅無助於地區局勢的緩和，反而會讓東亞地區更加危險。對於這種深刻影響地區力量平衡的動向，國際社會理應保持充分的理智與警覺。【陸華宇 黃書婉（實習）】