7月的高原，清冽的風中帶著陽光的熾熱，雪域大地上透著盎然生機。列車穿峽谷、跨戈壁、越草原，在雪山下蕩起鏗鏘迴響。

　　這是鋼鐵與凍土的對話，是速度與海拔的較量，是夢想與現實的相擁，更是人類用意志在離天空最近的地方，寫下的壯麗詩篇。

　　20年前，一聲風笛劃破雪域千年的沉寂，西藏從此告別不通鐵路的歷史。曾經閉塞偏遠的雪域秘境，藉著飛馳的列車，打破山川阻隔、擁抱世間萬象，昂首奔赴浩浩蕩蕩的時代發展浪潮。

　　20年來，青藏鐵路累計運送旅客突破1.04億人次、貨物超8.24億噸；高原鐵路由一條線延展成一張網，復興號開上世界屋脊，沿線偏遠村落蝶變為繁華城鎮。

　　這條全長1956公里的神奇天路，拉來熙攘人流、滾滾貨流，極大促進了青藏兩省區經濟社會發展，成為各族群眾心中名副其實的團結線、經濟線、生態線和幸福線，托舉起雪域高原蓬勃發展的時代夢想。

　　圓夢之路：世界屋脊，築就通途

　　時隔20年，安多縣70歲的牧民格桑次仁，依舊清晰記得火車首次駛上高原的震撼瞬間。

　　那天清晨，天剛濛濛亮，他和鄉親們身著盛裝，手捧哈達，早早守候在安多站站臺，目光一直望向鐵路延伸的遠方。當首發列車緩緩進站，悠長的風笛聲響起，老人難掩熱淚，激動地揮舞著手中的哈達。

　　“以前從安多去拉薩，全是坑洼土路，順利也要兩三天，遇上雨雪塌方，困在半路十天半月都是常事。”格桑次仁在鎮上經營著一家小商鋪，售賣酥油、酸奶和日用百貨。從前進貨路途艱險、成本極高，生意始終難有起色。

　　青藏鐵路通車後，拉薩、安多朝發午至，一天就能往返進貨。便捷的交通徹底盤活了小生意，如今店舖交由兒子打理，年收入穩定突破10萬元，一家人的日子越過越紅火。

　　鐵路打通的不僅是商貿通道，更是雪域群眾的生命希望。

　　昌都洛隆縣牧民澤培自幼患有大骨節病，關節畸形、步履蹣跚，重病纏身的他常年被病痛束縛在草原之上。過去醫療資源匱乏、出行交通閉塞，遠赴千里之外的北京就醫，是他不敢奢求的夢想。

　　天路通，希望至。2024年，依託便捷的鐵路交通，澤培和9名患病牧民一同從拉薩搭乘火車奔赴北京接受專項治療。康復後重回草原，他常常笑著勸導鄰裡鄉親：“有病別硬扛，鐵路修通了，再遠的路都能到，北京離我們一點也不遠！”

　　20年來，飛馳的高原列車讓無數雪域兒女走出深山、奔赴遠方。求學追夢的少年、外出務工的牧民、跨省就醫的群眾、環遊山河的旅人，乘著列車穿梭山海，雪域高原徹底告別閉塞，與廣闊世界緊緊相擁。

　　道路通，百業興。藉著青藏鐵路的強勁輻射，拉薩柳梧新區從一片荒蕪灘塗悄然崛起，高樓林立、商鋪雲集，成為繁華的城市副中心。緊鄰拉薩西站的色瑪村，依託鐵路貨場的物流優勢，擺脫貧困村的舊面貌，家家戶戶住進新式別墅、開上小汽車，實現了從貧瘠鄉村到富裕社區的華麗蝶變。

　　從“一線貫通”到“全網聯通”，高原鐵路的脈絡不斷延伸。2014年，拉日鐵路通車，拉薩、日喀則開啟同城聯動新模式；同年，蘭新客專開通，大幅縮短青海東部城市群時空距離；2019年，敦煌鐵路全線貫通，串聯多條幹線形成西北環形鐵路網；2021年，拉林鐵路通車，復興號駛入藏東南，填補西藏電氣化鐵路空白，開啟了西藏動車時代。

　　如今，青藏、拉日、拉林鐵路交織成西藏“Y”字形鐵路主骨架，西藏境內鐵路運營里程從零突破至1187.8公里。截至2025年，高原鐵路營業里程達4059公里，高原鐵路網越織越密，雪域高原從路網末梢邁向開放的前沿。

　　奮進之路：匠心賦能，天路向新

　　“現在坐火車進藏，全程平穩安靜，再也聽不到當年的顛簸聲了。”6月11日，時隔數年再次進藏的馮女士坐在整潔舒適的復興號車廂裏，真切感受到高原鐵路的巨變。

　　極致平穩的乘車體驗，源自20年來從未停歇的升級改造：2014年，新關角隧道通車，翻越關角山從2小時縮至20分鐘；2016年，全線換鋪無縫鋼軌，實現“千里青藏一根軌”；2023年，西格段提質改造完成，高原鐵路全面邁入動車時代。

　　科技賦能天路，匠心守護通途。西寧東車輛段檢修庫內，智慧化流水線高速運轉，機械臂精準作業。老鉗工阿永和感慨：“20年前，檢測制動梁全靠人工，一把榔頭、一把尺子，四五個人檢測一個制動梁要四五十分鐘；如今，一條智慧流水線，省時省力、零誤差。”

　　廣袤千里的天路上，處處藏著守護平安的智慧密碼。1.82萬根製冷熱棒穩穩鎖住路基溫度，破解高原凍土沉降難題；北斗毫米級預警系統全天候值守，轉瞬之間即可傳遞險情信息。從人工巡檢到智慧防控，從經驗運維到科技賦能，無數科研成果落地高原，守護鋼鐵大動脈歲歲平安。

　　在生態極端脆弱的高原，青藏鐵路走出開發與保護共生之路。沙害路段布設石方格、引種耐寒沙生植物；全線污水密閉收集、集中處理，零污染排放；沿線22個污水處理站達標運行；33處野生動物通道，將人類活動對野生動物的干擾降至最低。

　　20年久久為功，青藏鐵路累計完成綠化里程超1000公里，可綠化里程覆蓋率達94.7%。一條蜿蜒千里的綠色長廊，與雪山草原相融共生。

　　傳承之路：精神高地，薪火相傳

　　6月30日，崑崙山上飄起鵝毛大雪，格爾木工務段望昆線路車間組織43人冒雪進行線路外觀整形作業。“雖然幹活很累，但看到列車從我們面前平穩駛過，心中滿是成就感和榮譽感。”車間主任安玉軍説。

　　海拔越高，信仰越堅；路途越險，初心越篤。二十載天路暢通的背後，是一代代高原鐵路人的默默堅守，是“挑戰極限、勇創一流”青藏鐵路精神的生生不息。2021年，青藏鐵路精神納入中國共産黨人精神譜係，成為雪域高原永不褪色的精神燈塔。

　　海拔5072米的唐古拉山口，格爾木工務段線路工王小堂頂風雪、踏凍土，17年如一日，實現崗位安全零事故。

　　“既然紮根高原，就要不負青春。”回族青年馬海龍駐守海拔4525米的西寧通信段清水橋通信綜合工區，用雙腳丈量“生命禁區”，8年間累計徒步巡檢超3.6萬公里。

　　全國勞模、格爾木機務段指導司機斯朗旺扎深耕機車駕駛崗位，反復打磨駕駛技藝，將復興號進站停車誤差嚴格控制在20釐米以內，練就“硬幣不倒”的精湛絕活。

　　西寧東車輛段鉗工靳雲鵬練就“車床修雞蛋”技術，研發的防脫裝置獲國家專利。軌距精調不超0.3毫米，裂紋修復精度0.1毫米，毫米級的匠心守護千萬旅客平安。

　　精神薪火相傳，青春接續奮鬥。格爾木工務段達布遜工區，一代代鐵路人接力堅守。“95後”張智霖編寫數萬字實操手冊；“00後”藏族青年嘎瑪倫珠、白瑪措姆學成返鄉守護拉林鐵路；年輕鉗工黃鄭強入職兩年獲聘高級工；“95後”女機械師俞慶走遍管內九成以上車站。一代代年輕面孔，以青春之我護天路之暢，賡續青藏鐵路精神。

　　開放之路：聯通內外，擁抱世界

　　6月25日上午，青海西寧，“美麗天路號”旅遊列車首次亮相。很快，這列被稱為“流動文旅名片”的列車便在網上引發關注，成為展示青藏高原魅力的一扇新窗口。

　　一條天路打通內外、聯通八方。20年來，青藏鐵路深度融入國家對外開放格局，讓雪域高原從內陸腹地蝶變為開放前沿。

　　鐵路牽線，文旅升溫。“坐著火車去拉薩”已成為國民旅遊新風尚。從青春奔赴的硬座旅途，到舒適安心的銀發康養之旅，飛馳的高原列車承載著無數遊客對雪域秘境的嚮往。

　　鐵路部門精準對接多元化出行需求，量身打造高品質旅遊服務産品。圖定開行旅客列車從5對增至13對，拉薩可直達全國14個直轄市及省會城市；入藏列車配備彌散式供氧系統和緊急供氧口。徒步愛好者何阿姨三進西藏，對此深有感觸：“海拔慢慢升，身體好適應。”

　　鋼軌延伸之處，産業隨之勃興。六月仲夏，察爾汗鹽湖礦區勁風撲面。中國鹽湖工業集團有限公司專用鐵路貨場內，鉀肥貨運作業繁忙有序。“青藏鐵路全線開通後，運力更有保障了。目前，公司90%以上的産品均通過鐵路外運，這條線是我們的‘生命線’！”鹽湖智運物流調度指揮中心主任吳李鋒説。

　　依託高原路網優勢，鐵路部門建成以雙寨站、那曲站等為聯通節點的貨運網絡體系，承擔青藏兩省區多數生産生活物資、大宗商品進出藏運輸任務。進藏班列多點始發、直達雪域，串聯長三角、粵港澳和關中平原城市群等，暢通高原物資內循環；西寧至尼泊爾加德滿都公鐵聯運班列、日喀則南亞班列常態化運行，今年開行了首趟西寧至越南胡志明市、土庫曼斯坦巴爾坎中亞班列，線路覆蓋亞歐多國城市，打通高原對外開放的陸路大通道。多層次的鐵路物流體系讓雪域高原深度融入全國發展大局、自信面向世界開放。

　　物流之變，百姓感受最為真切。西寧寧鐵集裝箱運輸服務有限公司工作人員劉生鑫記憶猶新：“以前生鮮果蔬從西寧運往拉薩，汽車要跑4天到5天，保鮮難度很大。現在不一樣了，進藏班列天天開，西寧到拉薩48小時內就能到。”拉薩居民扎西郎加也感慨道：“青藏鐵路開通後，米麵油、副食品隨車而來，超市裏商品種類更豐富了，物價也更低了，給我們帶來了實實在在的實惠。”

　　幸福之路：情係萬家，溫暖雪域

　　鋼軌延伸的方向，是煙火人間的幸福，是萬家安康的期盼。20年來，青藏鐵路將民生溫度鐫刻在雪域雲端，鋪就一條實打實的團結線、民生線、幸福線。

　　2025年12月，海拔4721米的雁石坪站開通客運業務，成為世界海拔最高的客運站，惠及周邊上萬名農牧民。

　　説起通站後的變化，牧民強巴滿臉笑意：“以前去縣城坐汽車要4個多小時、花70塊錢。現在坐火車只要兩個多小時、花28.5元錢，省錢省力！”

　　天路賦能鄉村振興，幫扶路上一個都不能少。曾經貧瘠荒蕪的青海德令哈蓮湖村，依託鐵路幫扶煥發新生。鐵路部門投入資金、援建産業，建起村級榨油廠、打造本土菜籽油品牌，構建種植、加工、銷售全鏈條産業，讓村民實現家門口就業增收。鐵路以國企擔當助力高原鄉村脫貧摘帽、提質振興，讓偏遠鄉村迎來産業興、人居美、百姓富的嶄新面貌。

　　鐵路暢通，商機涌動。夜幕下的拉薩八廓街燈火璀璨，澤科經營的特色餐廳賓客滿堂。目前，該餐廳年營業額超千萬元，成為高原文旅煙火氣的縮影。在餐廳吃飯的市民次仁德吉笑著説：“之前我們都是家裏人聚會週末來一次。現在鐵路開通以後，來拉薩的遊客太多了，我們想吃一頓也得排隊。”

　　數字無言，見證巨變，鐫刻幸福。2006年，青藏鐵路進出藏旅客僅66.4萬人次，2025年攀升至269萬人次，20年累計運送超4200萬人次；進出藏貨物運量從最初的36.1萬噸躍升至831.3萬噸，20年累計運送突破1億噸。節節攀升的數據背後，是物流成本的大幅下降、商貿産業的蓬勃興起、出行方式的迭代升級、百姓生活的日新月異。

　　風拂雪域，路向未來。高原鐵路建設步伐持續加快，一張覆蓋雪域、四通八達的高原鐵路網加速成型。復興號馳騁在天路上，車廂內笑語歡歌，車窗外山河錦繡。

　　這條創造人間奇跡的“天路”，正肩負黨中央和全國人民的希望重托，承載高原兒女對美好生活的嚮往，向著更加繁榮幸福的明天，昂首奮進，一往無前。

　　供稿：《人民鐵道》報業有限公司特別報道組、青藏集團公司融媒體中心

　　文字：唐克軍 楊建光 王韜 趙風斌

　　編輯：董暢

　　審校：高珊