“長江流域要加強合作，發揮內河航運作用，把全流域打造成黃金水道。”

　　2013年7月21日，武漢新港陽邏港區，風大雨急。習近平總書記捲起褲腿、撐著雨傘，目光穿透雨幕，話語擲地有聲。這一幕被鏡頭定格，標注一個時代對母親河的鄭重承諾。

　　此後，從重慶果園港到廣西鐵山港，從上海洋山港到寧波舟山港，總書記在赴各地考察中先後十次走進港口。航運，始終在他心中有著沉甸甸的分量。

　　時間來到2026年7月20日。武漢陽邏港，艷陽高照。三峽水運新通道（湖北）有限公司、宜昌市三峽壩區工作委員會，與湖北港口集團的黨員幹部代表相聚於此，開展黨組織聯學聯建活動。他們重溫的，正是13年前大雨中的那份囑託。

　　此刻，300多公里之外的長江宜昌段，作為我國“十五五”首個開工的重大項目，三峽水運新通道工程開工“滿月”有餘。江邊開挖區，塔臂揮揚，與陽邏港林立的集裝箱隔空遙望。

　　大雨中的囑託，正一步步走向現實。

　　臨江碼頭

　　三方聯學聯建重溫囑託

　　陽邏港的臨江平臺，就是習近平總書記13年前駐足的地方。

　　“我志願加入中國共産黨……隨時準備為黨和人民犧牲一切……”黨員幹部們並肩站立，右手握拳高舉，面向鮮紅黨旗，重溫入黨誓詞。

　　眼前，一艘巨輪橫臥，龍門吊起落繁忙。

　　7月20日，湖北港口集團、三峽水運新通道（湖北）有限公司、宜昌市三峽壩區工作委員會黨組織在武漢陽邏港開展聯學聯建活動。（湖北日報全媒記者 薛婷 見習記者 張思涵 攝）

　　“那個雨天我終生銘記。總書記挨個和我們握手，叮囑我們，要把長江全流域打造成黃金水道。”2013年，尚是一線作業人員的余立麒有機會向總書記當面彙報。他還記得，總書記的手掌溫熱有力，問話細緻又接地氣，從碼頭泊位數量到國産裝卸設備，從內河航線到外貿佔比，句句都緊扣長江航運發展。

　　彼時的陽邏港，僅有的7個泊位尚無法支撐萬噸船舶常態化停靠，4條內河航線，無一條境外直航通道。

　　13年接力奮進，陽邏港脫胎換骨。“現在的變化太大了，可以説超乎想像。”已是湖北港口集團生産業務部副總經理的余立麒手指江面，不遠處，剛從日韓滿載493箱電子元器件、汽車配件回程的近洋班輪“華航漢亞2號”停靠在港口泊位上，正進行集裝箱接卸作業。

　　自2019年陽邏港開通首條國際直航航線以來，陽邏港保持年均新增一條國際直航航線的節奏，現已建成覆蓋日本、韓國、俄羅斯、越南、印尼的近洋航線網絡，集裝箱年吞吐量從2013年的86萬標箱增至158萬標箱，連續12年破百萬。

　　開放賦能

　　繁忙港口折射經濟活力

　　習近平總書記曾深刻指出：“經濟強國必定是海洋強國、航運強國。”

　　陽邏港的蝶變，正是中國經濟的縮影。

　　大家來到港區中央控制室，巨型顯示屏將全碼頭泊位、堆場動態詳細展示。陽邏港工作人員洪程民介紹，港區布設200余路高清監控，作業區域覆蓋率達95%，可實現設備遠控調度、全域安全巡檢、現場精細追蹤。

　　“2013年總書記來到中控室時，我們還是3.0版本的系統，如今迭代至5.0版本，性能比肩國內一流沿海大港。”望著螢幕上不斷刷新的作業數據，洪程民底氣滿滿。

　　航運映照區域産業實力與開放能級。近年來，湖北新能源汽車、鋰電池、光伏産品等外貿熱銷品批量登船，源源不斷運往海外。今年上半年，武漢陽邏港本地外貿箱量同比增長25%。

　　7月20日，長江之畔，武漢陽邏港一片繁忙。 （湖北日報全媒記者 薛婷 見習記者 張思涵 攝）

　　2021年6月，省委、省政府組建湖北港口集團，整合資源、提升效率，“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”的水運體系不斷壯大。

　　2025年，不靠海的湖北以8.08億噸內河吞吐量超過5個沿海省份，排名全國第七。

　　巨量的物流、繁忙的航運，對長江流域通航能力、標準提出了更高要求。2011年，三峽船閘貨運量突破1億噸，提前19年達到設計水準。長江，成為世界最繁忙的水道。

　　萬噸直達

　　黃金水道逐夢“星辰大海”

　　“中國經濟超乎尋常的發展，讓三峽水運新通道建設迫在眉睫。”聯學聯建研討現場，三峽水運新通道（湖北）有限公司黨委委員、紀委書記吳濤介紹。

　　習近平總書記視察陽邏港後，湖北啟動三峽水運新通道前期論證研究。13年、4000多個日夜的踏勘、論證，今年6月8日，三峽水運新通道工程開工。

　　7月20日，武漢長江之畔，武漢陽邏港一片繁忙。（湖北日報全媒記者 薛婷 見習記者 張思涵 攝）

　　吳濤頗為自豪：“該工程集水利、航運、生態等功能于一體，是三峽工程之後長江幹線上最大的綜合性工程。工程包括三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴能，其中三峽樞紐新通道總長6680米，屆時將可通航萬噸級船舶。”

　　“3.36億噸的年通過能力，每年可減少物流成本超300億元。”宜昌市三峽壩區工委黨工委委員、紀委書記吳炳華接過話茬，“責任重大，使命光榮，將傳承三峽工程建設時的那股子精氣神，全力服務好三峽水運新通道工程。”目前，宜昌市近千名黨員幹部下沉一線，夜以繼日攻堅作戰，已累計搬遷移民超8000人，累計凈地交付土地7000多畝，堅決做到了“地等工程”。

　　大家越聊越深入，“希望港口集團助力宜昌現有港區提檔升級，打造智慧化、大型化現代化港區”“我們還可以共建宜昌水陸、鐵水翻壩運輸網絡，分流過境大宗貨物，緩解待閘壓力”……

　　落日的余暉鋪展江面。總書記打著雨傘、卷著褲腿的畫面，深印腦海。

　　90多個月之後，一條新的“水上高速”將把三峽水運帶入雙通道時代。

　　沿著總書記凝望的方向，黃金水道通江達海，逐夢星辰大海。

　　來源：湖北日報（記者 文凱 甄子萱 李仁璽）編發：黃偉 沈禎卓

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