美國方面18日援引船舶追蹤機構克普勒公司的數據稱，過去兩周，超過80%的船隻穿行霍爾木茲海峽時選擇了“阿曼航道”。消息認為，這意味著伊朗對霍爾木茲海峽的控制比一兩個月前明顯減弱。

　　航運流量改變

　　克普勒公司通過追蹤船舶應答器和衛星數據發現，儘管存在風險，大多數船隻最近選擇經由阿曼一側穿行這一關鍵水道。“伊朗似乎至少在部分程度上失去了對該海峽的控制。”克普勒原油分析主管胡馬雲·法拉克沙希説。

　　這與一個月前形成鮮明對比，當時克普勒觀察到“阿曼航道”航運流量幾乎為零。消息未提及具體船隻數據。

　　分析人士認為，伊朗希望船舶首選伊朗一側、由伊朗管控的北部航道，但這條航道的航運流量急劇減少，使伊朗無法像今年春季那樣對過往船隻收取“過路費”。

　　美伊6月中旬簽署諒解備忘錄後，因戰事關閉的霍爾木茲海峽一度重開，形成由伊朗管控的北部航道，以及阿曼一側美軍提供通航協助的兩條南部航道即“阿曼航道”。後來，美伊圍繞霍爾木茲海峽控制權又起衝突，伊朗宣佈再次關閉海峽。

　　美國皮克林能源合夥公司首席投資官丹·皮克林表示，中東地區大多數船隻不願意、也從未向伊朗交“過路費”，因此，“阿曼航道”是最明智的選擇。

　　另據美國利波石油諮詢公司總裁安迪·利波透露，科威特、沙特阿拉伯和阿聯酋已租用超大型油輪經由霍爾木茲海峽駛離波斯灣，在海峽另一頭、危險區域之外的阿曼灣把原油轉移到客戶的油輪上。為躲避襲擊，這些超大型油輪關閉應答器，有時連續關閉數周。分析人士稱，這種所謂的“暗流量”似乎也躲過了克普勒等船舶追蹤機構的追蹤。

　　“控制”還是“威懾”

　　霍爾木茲海峽控制權之爭已成為伊朗戰事焦點。過去幾個月，伊朗和美國均聲稱佔據上風。

　　美國能源部長克裏斯·賴特本月11日稱，通過霍爾木茲海峽的石油7天平均值為每天近900萬桶，加上管道等其他出口方式，海灣地區出口石油規模達到平均每天1500萬桶，接近戰前2000萬桶的水準。業內對這一説法表示懷疑，但按分析人士説法，這仍然導致美總統特朗普12日宣稱美國“完全控制”霍爾木茲海峽。

　　眼下，伊朗和阿曼正在商討關於霍爾木茲海峽的諒解協議，制定通航新機制。有消息稱，這令特朗普感到沮喪。他17日威脅稱，如果阿曼“阻礙”美國重新開放霍爾木茲海峽，美國就會轟炸這一海灣盟友。

　　消息稱，船隻持續遇襲以及遠低於戰前水準的石油流量表明，美國和伊朗都未能如其所稱“完全控制”霍爾木茲海峽。

　　“如果雙方的目標是‘控制’，那麼我想從一開始他們就從未完全掌握過控制權。”皮克林説，“感覺他們的目標是威懾，讓人看起來像是有控制權。我認為他們仍然在威懾。”