國際在線報道：一塊截流石，見證大江截流的壯闊往昔；一條新通道，承載黃金水道的發展新篇；一場綠色轉型，重塑長江兩岸的産業格局。

　　2026年，是長江大保護戰略實施十週年，也是“十五五”開局之年。10月18日至19日，“何以中國·當驚世界殊”網絡主題宣傳採訪團走進湖北宜昌，從大國工程到産業園區，探尋峽江兩岸向新而行的發展脈動。

　　一石見匠心，三峽精神薪火傳

　　西陵峽畔，三峽工程博物館臨江而立。棱角分明的建築，以大江截流時使用的三角四面體為設計原型，宛如一塊巨石紮根江岸。

三峽工程博物館航拍圖（中國三峽集團供圖）

　　館內，截流石、大壩芯樣等實物靜靜陳列，記錄著三峽工程建設的崢嶸歲月。展櫃中，鄭守仁院士留下的19本工作筆記格外引人注目。博物館講解員介紹，館內的水電院士墻匯聚了68位水電科研先行者的風采。“為我中華，志建三峽”，一代代建設者的理想與擔當，凝結在這座世紀工程之中。

　　從一塊截流石到一摞工作筆記，從昔日攻堅克難到今日高峽平湖，三峽工程的壯闊，不僅在於大國重器的巍峨，更在於一代代建設者精益求精、接續奮鬥的精神力量。

　　千帆通江海，黃金水道再啟航

三峽工程航拍圖（中國三峽集團供圖）

　　從昔日建設三峽工程，到如今開闢新的航運通道，峽江之上，建設腳步從未停歇。“三峽成庫之後，庫區的險灘、礙航河段得到改善，成了名副其實的‘水上高速公路’”。三峽集團流域管理中心樞紐管理部副主任程航介紹道。

　　從2003年三峽斷面年最大通過量約1800萬噸，到2025年超過1.7億噸，日益繁忙的黃金水道，對通航能力提出了更高要求。

　　今年6月，“十五五”首個國家重大標誌性工程——三峽水運新通道正式開工建設。“新通道建成後，三峽的設計通過能力可以達到3.36億噸。”三峽水運新通道指揮部辦公室對外聯絡專班組長吳炳華表示，新通道還將具備通航萬噸級船舶的能力。

　　從劈山築壩到開闢新航道，從跨越天塹到暢通江海，大國重器不斷升級，見證著中國建設者勇攀高峰的奮鬥征程。

　　沿江謀新路，綠色轉型添動能

　　大江奔流，沿江産業也在悄然蝶變。作為全國重要的磷化工基地，宜昌歷時8年推動134家沿江化工企業“關改搬轉”，磷化工循環産業集群中精細化工佔比由18.6%提升至約50%。從調整産業佈局到推動技術升級，一場關乎發展方式的綠色變革持續推進。

　　在三峽實驗室，一項以鄂西山區五倍子為原料的技術研發，讓傳統農業資源與半導體産業有了新的聯繫。

興發集團黨委副書記李少平在接受採訪

　　“我們通過三年的研發，從小試到中試，在去年取得了中試成果。”興發集團黨委副書記李少平介紹，科研團隊正推進光刻膠用光引發劑的工程化建設，探索將地方農業資源轉化為高附加值電子材料。“我們主要是解決‘卡脖子’的問題，因為以前主要依賴進口。”李少平説。

　　從沿江産業調整到關鍵技術攻關，從傳統資源利用到高端材料研發，綠色轉型與科技創新，正為峽江發展注入新的活力。

　　一塊截流石，銘刻奮鬥足跡；一條新通道，延伸發展空間；一場産業變革，孕育創新動能。

　　大江奔涌處，正是向新時。（丁天怡）