國際在線報道：電動三輪車，俗稱“三蹦子”，憑藉其靈活耐用、性價比高的特點，為人們所熟知。在本屆廣交會的展館裏，這款接地氣的“中國製造”再度成為爆款，吸引來了眾多來自北美、非洲、東南亞等地區的客商駐足洽談，為中小企業外貿出海開闢了新賽道。

　　從廣交會到海外：中國“三蹦子”在全球圈粉

　　一家生産“三蹦子”的中國企業已經連續20多年不間斷地參加廣交會，在本屆廣交會現場，該企業已經迎來了近百位來自北美、非洲的客商。而另一家參展企業帶來了讓太陽曬一曬就能跑的光伏電動摩托車，一名馬來西亞的採購商稱，這款車很新奇。但新奇之外，真正讓不同市場的採購商停下腳步的，是産品能夠適配不同地區的使用場景，實現原有交通工具的替代，精準匹配各地市場的實際需求。

　　據美聯社此前報道，在古巴，中國製造的電動三輪車成為當地居民日常出行乃至貨物運輸的主要交通工具之一。一些居民通過出售舊燃油汽車換購電動三輪車，還有車主在車頂加裝太陽能板。除提供公共交通服務、貨物運輸外，電動三輪車還在哈瓦那部分社區被用於垃圾收集工作。

　　而在非洲，中國製造的小型電動交通工具也迎來需求增長。美聯社的另一篇報道提到，2026年上半年，非洲從中國進口電動摩托車和三輪車的金額同比增長約60%，摩洛哥、埃及和阿爾及利亞等北非國家是主要增長市場。人民網報道稱，在非洲，一台二手汽車動輒4000美元，而中國電動三輪車定價僅在500到700美元之間，成為當地民眾跑運輸、做小生意的“第一輛車”。

　　在社交媒體平臺TikTok上，網友也對中國電動三輪車産生了濃厚的興趣。有商家發佈了電動三輪車的展示視頻，並配文：“這個三輪車真漂亮，不是嗎？”並吸引了眾多海外網友評論回復：

視頻截圖

“寄到尼日利亞要多少錢？我想要”

回復：“我真的很想要這個”

“這個拿來接我兒子放學太棒了，不過我還是想要紫色的”

“我來自秘魯，我需要粉紅色的，該怎麼購買”

　　“三蹦子”爆款背後：從“有啥賣啥”到“你要啥我造啥”

　　如果只是把國內賣的“三蹦子”原樣運出去，爆款不會産生。産生爆款的原因是什麼？不少企業針對不同地區的路況、使用場景進行精細化迭代，從車身尺寸、動力模式、續航能力到安全配置、外觀設計，全方位貼合海外本土化需求。

　　具體到什麼程度？綜合人民網、四川新聞網報道，“三蹦子”銷往東南亞，主打“觀光+短途物流”雙場景；銷往非洲，後艙擴容30%，適配農用貨運需求；銷往歐美，增加藍牙音響並推出外觀硬朗契合當地消費者審美的車型。僅四川遂寧的一家企業，去年車型就擴充至100余種，其中40多種是海外專屬定制款。

　　“從‘有啥賣啥’到‘你要啥我造啥’”，這句話被多家媒體反復提及，但支撐它的是生産線上的真實變化。據遂寧市安居區人民政府網站消息，當地企業每日生産電動三輪車超200輛，柔性産線讓海外客戶的配置需求能夠較快完成開發、試製、量産，推動“三蹦子”從“能造”走向“快造、好造、定製造”。

　　針對“三蹦子”企業面向不同市場進行本地化改進的現象，對外經濟貿易大學國家對外開放研究院研究員王志民指出，當前“三蹦子”生産正逐漸向個性化方向發展，個性化主要體現在核心動力和外觀兩個方面，外觀個性化還涉及用途差異，需遵循實用原則，不同地區、不同人群使用“三蹦子”的目的並不相同。他表示，“三蹦子”在國內造價較低，但在國外售價較高，特別是在發達國家，呈現出“低製造成本、高海外附加值”的特徵。

　　王志民同時指出，“三蹦子”精準解決了特定市場痛點，具備高端應用價值。此外，“三蹦子”最大優點在於使用電力，當前石油價格持續處於高位，使用電力可降低成本。從“一款産品賣全球”到“為每個市場重新設計”，這種轉變本質上是以低製造成本為基礎、以本地化實用需求為導向、以綠色經濟效益為支撐的新出口競爭力。

　　為什麼是中國？完整工業門類撐起“三蹦子”全球定制

　　定制化需要産業鏈具備快速響應能力，而“三蹦子”的故事之所以能成立，是因為這種響應速度在中國並不是孤例。

　　據遂寧市安居區人民政府網站消息，當地已集聚5家總裝企業和20余家配套企業，65%的零配件在園區內實現供應，原料不出園區，全區三輪車産業每年可節約數百萬元物流成本；在江蘇豐縣，同樣的邏輯以更大的規模運行。據央廣網報道，豐縣年生産整車能力超500萬輛，佔據國內60%以上的市場份額，集聚1000多家配套企業和整車製造企業，本地配套率超過90%。國際商報則提供了一個更直觀的描述：在豐縣，“只需走過一條街，就能配齊一輛電動三輪車的所有零部件”，依託“足不出縣”的完整産業鏈，企業將産品迭代週期從3個月壓縮至35天。

　　王志民指出，中國是全球唯一擁有聯合國産業分類中全部工業門類的國家。他認為，中國的配套能力很強，最大優勢在於只要提供圖紙就能很快生産出對應産品。他同時指出，將上百個零配件在一個縣、一個園區內配齊，對外貿而言首先是成本與效率優勢，所有組裝都可以就地完成，這是突出優勢；即使距離稍遠也沒有關係，幾十公里範圍內不構成大問題。這種“在一個縣、一個園區裏把上百個零配件配齊”的能力，是中國製造業一種比較獨特的優勢，其核心在於完整配套帶來的集約化效應與成本優勢。

　　當一款産品需要為非洲的土路加厚大梁、為美國的農場配上液壓自卸、為東南亞的街頭調整座椅佈局時，能夠在一個縣、一個園區、一條街的半徑內完成從圖紙到量産的整個鏈條，這背後體現的是中國各地因地制宜發展特色縣域經濟，主動嵌入全球産業分工的鮮活樣本，也是讓世界讀懂中國經濟在複雜外部環境中穩中有進、韌性十足的深層邏輯。（陸華宇 陸龍天）