逢山開洞、遇水架橋，崇山峻嶺之下，在一場場與複雜地質博弈的攻堅戰中，建設者們勇往直前，借助硬核裝備、科技智慧，啃下一塊塊硬骨頭，讓國家水網覆蓋越來越廣、織得越來越密。

　　在我國中部地區，作為國家水網主骨架和大動脈的標誌性工程，南水北調中線引江補漢工程建設最近也迎來關鍵節點，9台超大直徑硬岩掘進機同步作業，主隧洞累計掘進突破40公里，已完成總里程的五分之一。這些“鋼鐵穿山甲”如何在山體深處開路？一起去一探究竟。

　　引江補漢工程要在長江三峽水庫和漢江丹江口水庫之間，挖一條近200公里長的“地下走廊”。群山之下，9台掘進機正分段施工，預計在“十五五”期間基本建成，工程最難的一段，就在保康段。

　　總台記者 淩姝：我現在所處的位置就是引江補漢工程保康段11號平洞的洞口，我身邊這些是從隧洞裏的硬岩掘進機上更換的滾刀，單把滾刀重150多公斤，由特種合金鋼鍛造，本身堅硬無比。可在地下和岩石硬碰硬之後，刀刃崩缺、表面磨損是常態。工作人員介紹，在最難的工段，每個月需要更換的滾刀達到70把，幾乎是把硬岩掘進機上所有的滾刀換了一遍。什麼樣的地質條件，連這樣的“鐵齒鋼牙”都能被磨損？

　　跟隨工程車輛從引江補漢工程12號平洞駛入輸水主隧洞的深處，這條地下走廊直徑10米左右。保康段地質條件複雜，岩層破碎、地壓巨大。掘進機滾刀高速旋轉、反復碾壓，在重重阻礙中不斷向前，一天僅能掘進十幾米。

　　“江漢開拓號”硬岩掘進機開挖直徑12.23米，長度227米，重3600噸，這臺硬岩掘進機幾乎和隧洞岩壁嚴絲合縫。這麼大的傢夥，是怎麼進入到隧洞中的呢？

　　中國南水北調江漢水網公司建管二部工程處副處長 李盛：硬岩掘進機會拆解成大大小小的零部件，將零部件運送到現場。第一種叫洞外組裝，在場外整體組裝好後，進行始發。

　　可大山裏，未必找得到這麼大的組裝場地。如果施工場地狹小、無法在地面完成整機組裝，就只能換一種更難的辦法：把機器拆成零件運進洞。先在山肚子裏挖出一間“組裝車間”，主機在這裡拼好，先慢慢往前掘進一小段，再把後配套一節一節接上。這就是洞內組裝、洞內始發。

　　李盛：正在施工的9台TBM硬岩掘進機，其中有5台是洞外的整機始發，有4台是在洞內進行組裝始發。

　　不同於穿行在鬆軟淺埋土層的盾構機，硬岩掘進機面對的是整座堅硬的山體。巨大的圓形刀盤緩緩轉動，盤上密布的83把滾刀，一邊“公轉”、一邊“自轉”。它不靠挖掘、不靠猛砸，而是靠持續碾壓把岩石一點點“磨”碎。碎裂的岩渣落在皮帶運輸機上，源源不斷向後送出。機器尾部的機械手緊跟著上場，將重達十余噸的弧形管片精準吊裝、拼接，給裸露出來的岩壁穿上一層“鎧甲”。

　　它就像一台自給自足的地下造洞機器，向前挺進多少米，身後就留下多少米完整的隧洞。這也是我國自主研發的最大直徑單護盾硬岩掘進機。

　　淩姝：這裡是硬岩掘進機與山體作戰的最前線了，儘管岩石被碾碎但依舊非常堅硬，碎岩的強度可以達到58Mpa，相當於每平方釐米上，也就是指甲蓋的大小上承受580公斤的壓力。在硬岩密布的地下環境中，正是我們前方的主控室會幫助硬岩掘進機順利完成掘進。

　　除了硬碰硬的較量，還要以“智”取勝。雖然開工前已經做過地質勘測，但山體深處，硬岩、軟岩、斷層交替分佈，誰也説不準下一米會挖到什麼。主控室裏，掘進機搭載的渣片智慧識別系統、智慧輔助掘進系統、超前地質預報系統等六大智慧感知系統各司其職，隨時探測著山體深處的一舉一動。

　　今年，連刀頭也變“聰明”了。“江漢開拓號”給部分滾刀裝上了智慧晶片，能零距離“感知”岩層變化和滾刀磨損。

　　中鐵十二局引江補漢工程土建6標TBM負責人 張志強：以前我們測量刀具，都是用量尺，然後人工爬到40攝氏度、空間狹小的刀盤背後去挨個測量，一共要測83把。現在有了智慧滾刀以後，工作效率提高了一倍以上。

　　淩姝：如果説硬岩掘進機是引江補漢工程的“鋼鐵身軀”，那麼數字孿生就是引江補漢工程的“智慧大腦”。數字孿生引江補漢工程平臺，如同在數字世界同步建設運行一個“克隆工程”。在這裡，近200公里同步運行的9台硬岩掘進機可以盡收眼底。

　　李盛：引江補漢工程輸水隧洞已累計掘進超過40公里。作為本項目的信息中樞，數字孿生平臺能實時採集硬岩掘進機設備7大類9000余項參數，讓散佈在大山之下，相隔數十公里的9台硬岩掘進機協同作戰。明年，第10台硬岩掘進機也將進場作業，我們期待著早日實現全線貫通，讓穿越群山而來的長江活水順著這條地下通道向北奔流，潤澤千里。