第七屆載人航天學術大會正在舉行

本屆大會上

月球探測工程是嘉賓們的談論焦點

我國月球探測工程登月階段任務

各項研製建設工作正在紮實推進

將於載人登月任務前完成

長征十號運載火箭技術驗證飛行

夢舟載人飛船和攬月著陸器首次飛行

等重要任務

攬月先探月

著陸器將開啟無人“大考”

　　本屆大會設置載人航天共性技術、近地載人空間站、月球探測工程3個專題15個分論壇。目前，中國月球探測工程登月階段任務各項研製建設工作正在紮實推進。

　　按照此前公佈的方案，兩枚長征十號運載火箭將先後發射攬月著陸器和夢舟飛船，在環月軌道交會對接；夢舟飛船可搭載3名航天員往返地面與環月軌道，其中2名航天員乘坐攬月著陸器往返環月軌道和月球表面。

　　中國載人航天工程副總設計師兼月球探測工程總設計師王翔介紹，在規劃時有兩條原則：

　　一是凡是在月球軌道要做的事情，盡可能利用空間站，在近地軌道先做驗證；

　　二是凡是載人要做的事情，盡可能用無人的狀態先飛一次。

　　王翔説，用長征十號的近地版火箭，先發射夢舟飛船的近地版，在近地軌道執行空間站任務，把火箭的基本技術和飛船的再入返回的關鍵環節，都先做了驗證。隨後採用長征十號登月版火箭，發射夢舟飛船的登月飛船，執行登月任務。這是從火箭的驗證，先近地、後月球。

　　“攬月”無人飛行可實地採集月球關鍵環境數據

　　攬月著陸器進行無人飛行任務，可實地採集關鍵環境數據，包括月面溫度、月塵狀況以及飛行器在軌工作表現等一手實測信息。

　　中國載人航天工程副總設計師兼月球探測工程總設計師 王翔：按照無人的狀態，把有人狀態的全過程，包括發射到環繞月球軌道，跟夢舟飛船交會對接，落月在月面停留，再起飛，重新與夢舟飛船交會對接，全過程的關鍵技術都要盡可能地驗證一遍。確保載人飛行的時候是安全可靠的。

　　面向全國徵集有源搭載載荷

　　同時，攬月著陸器無人飛行任務，還面向全國徵集有源搭載載荷，單次任務搭載載荷總品質不超過50千克，總功耗不超過100瓦。

　　王翔介紹，因為不載人所以會有一些剩餘資源，會遴選一些有意義、有必要在月球上進行的科學實驗項目，相當於是搭順風車把它帶到月球上，在月球上做相應的科學實驗或者是技術探索，達到一次飛行多方受益。

數智賦能

載人航天將迎來新變化

　　本屆載人航天學術大會的主題為“智匯星河，數智賦能載人航天高品質發展”，這是大會首次將“數智”納入主題。數字技術、AI正走進並融入載人航天任務，未來，會帶來哪些新變化？一起來看。

　　專家介紹，載人航天的數字化佈局早已落地。我們的“天宮”空間站，在研製之初就有了一個線上的“孿生兄弟”——數字空間站。

　　中國載人航天工程副總設計師兼月球探測工程總設計師 王翔：可以理解為我們實際空間站的一個孿生模型，這個模型不光是在地面研製階段起到了輔助的作用，在空間站在軌飛行期間，這個模型仍然在發揮作用。在每次任務之前，我們先在數字模型上把任務預示一下，每次天上執行任務之後，我們還可以在這個數字模型上進行復盤，數字化我們已經用得相對比較成熟了。

　　有了紮實的數字化底座，AI就有了施展的舞臺，不少貼合航天場景的新嘗試正在推進。

　　王翔：比如説我們是不是可以有一個專門給航天員用的智慧體，能輔助他在天上的一些工作，作為他的一個助手夥伴，或者提供一些編代碼、測試等幫助和陪伴等，這些工作我們現在都在做一些嘗試。