北京冬奧會期間，美國彭博社駐東京記者森來實在復興號上連發兩推，稱自己乘坐的京張高鐵“了不起”，引起一片點讚。而支撐設計時速350千米優秀指標的京張高鐵所用鋼軌，99%是包鋼稀土鋼軌。

　　包鋼擁有兼具鐵、稀共生特性的世界最大稀土礦山。包鋼緊抓資源稟賦和不可替代優勢，將稀土鋼作為企業發展的戰略品牌和高品質發展基石，著手研究開發稀土鋼産品。通過多年的技術攻關，解決了水口結瘤、性能不穩等多個技術難題，實現了包鋼稀土鋼從無到有的歷史性轉變。特別是2017年，攻克技術難題實現了9連澆，打破了之前不能批量生産的瓶頸問題，實現稀土鋼規模化的工業生産。産品種類也從最初的稀土風電鋼，拓展到稀土橋梁鋼、防爆鋼、法蘭鋼、高強鋼。稀土鋼産量以每年30%的速度遞增，特別是近三年來産量屢創新高，産品多次獲國家科技進步獎、省部級科技成果獎。

　　鋼中含稀土，更堅、更韌、更強。稀土鋼因其具有良好延展性、耐磨性、耐腐蝕性、低溫衝擊韌性等性能，得到了市場與客戶的青睞。其中，稀土耐磨鋼表層硬度和心部硬度差大幅降低，耐磨性提高，更好地滿足使用要求，成為煤機生産廠家重點採購品種之一；稀土橋梁鋼低溫衝擊性能提高20%以上，高性能的強度和韌性可保證在零下20-40攝氏度極寒地區使用要求，其卓越的性能得到設計單位的高度認可。

　　據包鋼薄板廠製造部專業技術主管高軍介紹，內蒙古交通廳設計院將包鋼稀土橋梁鋼納入設計規範，目前包鋼稀土橋梁鋼産品在西北地區市場佔有率達到70%以上。

　　“現在包鋼仍在投入大量的人力物力，在稀土産品深精加工方面開展科研攻關、技術攻關，進一步開發出綜合性能更強的稀土鋼系列産品，保證下游工程機械等産業實現輕量化生産，助力下游産業綠色低碳高品質發展。”包鋼薄板廠技術高管李浩説，目前正在研製的稀土鍍鋅鋼和稀土硅鋼已批量供應市場。

　　2021年以來，包鋼將發展核心錨定以稀土為重心的戰略轉型，打響稀土鋼品牌戰略，努力探索出一條“稀土+鋼”高品質發展新路徑。截至目前，包鋼已擁有無間隙原子鋼、含磷強化鋼等7大類、61個品種的稀土鋼，試製了高強稀土焊接用鋼、稀土微合金化高強熱軋H型鋼等系列産品，高速公路橋梁伸縮縫用π型鋼、大徑壁比合金無縫管填補國內外行業空白，不斷邁向高、精、尖。稀土鋼品牌價值已達208.37億元，躋身中國品牌價值500強之列，散發出稀土鋼魅力之光——

　　一馬當先，稀土鋼展示出超強影響力。包鋼在全球率先制訂稀土鋼新標準，主持修（制）定了5項中國特鋼企業協會團體標準、9項稀土鋼産品企業標準，獲得稀土鋼方面授權發明專利14項、實用新型專利授權5項。

　　闖關奪隘，稀土鋼展示出超強競爭力。在冬奧、鳥巢、國家大劇院、北京大興國際機場、“中國天眼”FAST、三峽大壩，在京滬高鐵、青藏鐵路極速極寒環境，稀土鋼挺起國家重點項目的脊梁。汽車鋼、家電鋼、風電鋼等産品銷量持續攀升，稀土鋼在大眾生活中隨處相伴。

　　縱橫四海，稀土鋼展示出超強國際化。在中老鐵路、中俄東線天然氣輸送管道、埃及蘇伊士運河塞得港、德國本土大眾汽車製造廠，稀土鋼得以廣泛應用。包鋼1000多萬噸稀土鋼出口68個國家和地區，其中“一帶一路”沿線國家58個。

　　保持力度、保持韌性。下一步，包鋼將全方位激發稀土在鋼鐵中的特殊性能，促進稀土鋼由技術優勢轉化為産業優勢、經濟優勢和戰略優勢，形成稀土産業鏈與鋼鐵産業鏈互相支持、良性互動的格局，徹底改變稀土産業“挖土賣土”發展模式，促進企業堅定不移走好生態優先綠色發展新路子。（包頭日報記者 張建芳）