6月7日，由中鐵建工集團承建的大（理）至瑞（麗）鐵路大保段3座新建客運站房已建設完工，開始靜態驗收工作，標誌著中緬鐵路國際大通道建設取得重要進展。

建設中的大瑞鐵路保山站 攝影 楊紫軒

　　大瑞鐵路是中緬國際大通道的重要組成部分，全長330公里，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網佈局和西部開發的重要項目，全線採取大理至保山、保山至瑞麗分段建設模式。其中，大理至保山段新建漾濞站、永平站、保山站3座客運車站，車站站房建設在遵循實用、美觀、高效、便捷的基礎上，充分考慮當地氣候特點，融入特色文化元素，採取“一站一景”的建設模式，把車站打造成“城市會客廳”。

大瑞鐵路永平縣站 攝影 楊紫軒

　　“保山站施工鋼構件需要先在地面完成拼接，再將重量達320噸的鋼網架整體提升至二十幾米的高空中，為保證屋蓋結構不變形，我們操作電腦控制系統將多臺千斤頂同步工作，確保各千斤頂升點高度差保持在10毫米之內，確保了項目建設品質高標準完成。”中鐵建工集團大瑞鐵路站房項目經理李根喜説。

大瑞鐵路漾濞站 攝影 吳菲

　　保山站以“永昌之基展盛世、永子之韻顯文明”為設計理念，站房建築面積1.2萬平方米，站臺規模為3台7線，站房屋頂、立面、柱子充分汲取永子貢棋文化和漢唐建築元素，站房內飾猶如圍棋棋子和棋盤，整體建築展現了漢唐建築特點。

大瑞鐵路保山站進站口 攝影 吳菲

　　漾濞、永平、保山三座車站由於站房地勢高、落差大，又屬於線側下式站房、三面臨坡，施工難度大，雲桂鐵路雲南公司組織參建各方通力協作，日夜奮戰，按期完成建設任務。

大瑞鐵路保山站旅客通道 攝影 吳菲

　　大瑞鐵路大保段開通運營後，雲南將結束保山不通火車的歷史，大理至保山僅需1小時左右，昆明至保山3小時左右，對促進沿線少數民族地區經濟社會發展，助力鄉村振興和民族團結進步，服務“一帶一路”建設具有重要意義。（文 李博 楊方鑫）