圖為7月13日，位於上海青浦的滬蘇嘉城際鐵路開工儀式現場。 新華社發
7月13日，2022年長三角生態綠色一體化發展示範區開發者大會上，上海市、江蘇省及浙江省以“雲開工”的形式，同步舉行滬蘇嘉城際鐵路開工儀式。這是長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路。
滬蘇嘉城際鐵路項目東起上海虹橋商務區，南至嘉興市區，西至蘇州吳江區，包括上海市境內的上海示範區線，江蘇省境內的水鄉旅遊線，浙江省境內的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線，全長170公里，總投資約940億元。
滬蘇嘉城際鐵路浙江段為嘉善至西塘、嘉興至楓南市域鐵路項目，線路途經嘉興市區、嘉善等地，全長55公里，總投資265億元，建設工期6年，計劃于2028年建成投運。屆時，線路北端與上海示範區線貫通，東端與上海市域鐵路南楓線聯通，可直達長三角一體化示範區水鄉客廳、虹橋商務區、上海自貿試驗區臨港新片區和上海中心城區等。
“從規劃到開工只用了一年時間，充分體現了‘示範區速度’。”長三角一體化示範區執委會相關負責人介紹，滬蘇嘉鐵路項目是示範區基礎設施規劃、建設、運營跨域一體化的探索實踐，是縱深推進“軌道上的長三角”建設的具體舉措，項目建設將實現全線路系統制式、技術標準、建設時序、貫通運營“四個統一”。項目建成後，示範區相鄰組團之間30分鐘可達，至虹橋樞紐45分鐘可達，上海、蘇州、嘉興1小時生活圈活力將進一步增強，實現交通出行的“同城化”，為推動區域一體化發展提供堅強支撐。
“滬蘇嘉城際鐵路將實行公交化運營。”嘉興市發改委相關負責人表示，該鐵路屬於市域鐵路，是介於地鐵與國鐵幹線間的一種軌道交通制式。與滬杭高鐵、滬杭鐵路主要滿足區域與區域之間中長距離的出行需求不同，市域鐵路主要滿足區域內的中短距離出行需求，“高峰時段發車間隔10分以內，乘客用公交卡刷卡上車，基本可以做到隨到隨走。”
滬蘇嘉城際鐵路浙江段開工現場位於嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站。該站規劃設計為地下二層島式車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站總建築面積3萬多平方米。未來，車站西側與規劃軌道交通線銜接，南側與國鐵地下廣場通道銜接，將打造成綜合交通樞紐。（記者 王杭徽 實習生 徐嘉玲 通訊員 陳暉 朱慧）
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