馬鋼交材車輪軋製二線原料作業區機器人在進行測試作業。攝影 鄔剛

　　運動半徑達10米的液壓機器人用機械手負責將鋼錠搬運至加熱爐底的指定位置，同時通過信號控制加熱爐爐門的啟閉，每塊鋼錠由爐底物流跟蹤系統進行跟蹤，加熱爐由自動智慧燒爐系統進行鋼坯加熱，達到加熱要求的鋼錠由出爐機械手完成出爐操作，並給軋製線上料……

　　8月1日上午，寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司（以下簡稱“馬鋼交材”）車輪軋製二線原料作業區，技術人員正在測試爐前智慧物流系統。

　　“系統預計8月19日正式啟用。”對於爐前智慧物流系統的表現，設備管理部高級主任師耿培濤讚不絕口，“只要輸入指令即可，不僅能減少人力，還能最大程度避免因人工操作失誤或設備固有缺陷造成的損失，從而有效提高産品品質和生産效率。”

　　馬鋼交材車輪軋製二線是馬鋼交材主要車輪軋製線之一，于2004年5月正式投産，它是在中國第一條火車車輪生産線的遺址上建設而成，新中國的首件車輪就在這裡誕生。

　　因處於新老系統的交接時期，記者現場見到了老作業系統運行模式。安排軋製時，天車將鋼錠吊運到推鋼機上，由人工操作控制推鋼機推至軋鋼加熱爐前跨，然後人工操作電動夾鉗車將坯料裝爐。加熱爐爐門開啟和關閉以及爐底轉動也由人工操作控制。坯料出爐後再由電動夾鉗車送至軋線入口。

　　“鋼鐵行業的3D崗位（即風險大、環境差、重復性勞動），職工要佩戴厚重的防護用品，操作機器一幹就是好幾個小時，進行簡單重復勞動。未來，只要設定好參數，機器人就能完成任務了。”耿培濤介紹，系統運行後，能減少天車工、推鋼工、爐門工、裝出料機械手工等5個3D崗位，極大減輕現場作業的勞動強度。

　　“這些機器人，不是簡單地被看作‘機器’，而是我們的正式職工。”負責馬鋼交材相關工作的寶信軟體工程師劉志介紹，爐前智慧物流系統正式上線後，機器人也將註冊成為企業正式職工，他們有個共同的稱呼——“寶羅”。“寶羅”是寶武機器人BAO Robot的簡稱。

　　“寶羅”是個系統工程，包括“寶羅”標準規範、機器人本體、雲平臺、互聯接入等，只有符合這些特徵，才能稱為“寶羅”員工。

　　目前馬鋼交材有4台機器人已經完成註冊，還有4台機器人在上平臺流程中，這8台“寶羅”機器人都被賦予了寶武員工號。

　　機器人“上崗”後，對在崗工人意味著什麼？馬鋼交材熱軋廠生産負責人介紹説， “寶羅”能讓員工從環境惡劣、勞動強度大、危險系數高的工作中解脫出來，將精力投入到更高附加值的産品和服務中，大幅提高勞動效率，是員工未來的助手、夥伴。（馬鞍山日報 記者 鄔剛 通訊員 許然）