9月23日，渝昆高鐵彝良隧道2號斜井進入隧道正洞施工，標誌著這一世界最長高鐵隧道進入主體施工，渝昆高鐵雲貴段項目建設進入了全力推進階段。

渝昆高鐵彝良隧道2號斜井入口

　　京昆高速鐵路西昆有限公司負責人表示，彝良隧道是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時速350公里的世界最長高鐵隧道，為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里；右線隧道全長24.8公里。

　　彝良隧道位於雲南省昭通市鹽津縣和彝良縣境內，地處烏蒙山脈，山高谷深，地勢險峻，最大埋深約920米，易發生地震和滑坡，岩溶、岩爆、軟岩大變形、高地溫、瓦斯等隧道施工不良地質都有涉及。為滿足施工工期要求，結合後期運營需要，隧道建設採用“2橫洞+2斜井+2平導”輔助坑道方案。

彝良隧道山高谷深 地勢險峻

　　中國鐵建大橋局渝昆項目部項目經理劉紹石介紹：“2號斜井洞口位於縱向高差600米的谷底，隧道施工過程中必須自山頂向下新建7.5公里便道，作業人員克服諸多不利條件，採用‘多點開花’策略。平均每天30余臺機械設備同時施工，僅用一個月就拉通了具有13處轉彎的便道，保證了2號斜井如期進入正洞。”

　　渝昆項目部面對複雜的施工難題和緊張的工期要求，在隧道施工過程中創新採用隧道成套建造技術，進一步加快了掘進速度。京昆高速鐵路西昆有限公司昭通指揮部常務副指揮長溫興明介紹：“彝良隧道在現場推行全工況機械化配套，採用隧道光面爆破，施行風險管控，確保了施工安全和施工品質。此次貫通標誌著項目建設取得了重要的階段性成果。”

彝良隧道2號斜井緊張施工

　　渝昆高鐵是貫徹落實新時代推進西部大開發形成新格局、成渝地區雙城經濟圈和西部陸海新通道建設等發展戰略的重要舉措，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和雲南省，接入昆明南站，全長699公里，共規劃設置21座車站，開行旅客列車速度目標值350公里/小時。

　　渝昆高鐵建成後，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯繫，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高品質發展。（文/圖 岳睿 王平）