“工程總投資約2500萬元，由中鐵電氣化局施工建設，今年底建成投入使用。”日前，淮北市商務局相關負責人告訴記者，經該市商務局與中鐵上海局、蚌埠貨運中心多次協調，今年8月，中鐵上海局全面啟動青龍山“無水港”基礎設施提升工程。
近年來，淮北市積極與鐵路部門、海關、各港口集團聯手，大力推動青龍山鐵路“無水港”建設，加快構建“端到端”全程物流服務體系。淮北鐵海聯運直達港口可節約企業物流費用20%—25%，並將吸引淮海經濟區腹地城市的出口貨物集聚淮北。
去年12月12日，“淮北—青島港”班列正式開通，全程“一箱到底”。至此，淮北市已開通5條鐵海聯運班線。該市高度重視“無水港”建設，成立青龍山鐵路“無水港”建設推進工作專班，積極兌現獎補政策，“真金白銀”惠企業。
為進一步節省集裝箱調配時間，去年4月，“山東港口安徽（淮北）內陸港”在青龍山“無水港”成功掛牌。青龍山鐵路“無水港”和“山東港口安徽（淮北）內陸港”無縫對接後，各大船運公司備用箱提前放置青龍山，為企業提供隨時發貨、隨時提空箱、隨時裝箱的便利條件。
借助淮北市與徐州市合作共建的契機，淮北市商務局積極與徐州市商務局口岸辦、徐州陸港對接，成功打通“淮徐歐”“中亞”班列出口國際物流大通道，淮北外貿進出口企業可隨時申請訂艙、報關等程式，並享受到班列補貼政策。（安徽日報 記者 丁賢飛 本報通訊員 康鵬飛）
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