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國産超大直徑盾構機“甬舟號”長沙下線 用於世界最長海底高鐵隧道
2024-02-27 11:27:50來源:華聲在線編輯:佘穎慧責編:李勝蘭

國産超大直徑盾構機“甬舟號”長沙下線 用於世界最長海底高鐵隧道

國産超大直徑盾構機“甬舟號”長沙下線 用於世界最長海底高鐵隧道

(長沙鐵建重工第一産業園,國産超大直徑盾構機“甬舟號”下線,將應用於世界最長海底高鐵隧道——寧波至舟山鐵路金塘海底隧道建設。全媒體記者 李健 攝)

  華聲在線2月26日訊(全媒體記者 謝卓芳 通訊員 李桂香 馬婧波)2月26日,國産超大直徑盾構機“甬舟號”在長沙下線,將應用於世界上最長海底高鐵隧道——寧波至舟山鐵路金塘海底隧道建設,助力浙江構建“1小時交通圈”。

  “甬舟號”盾構機由中鐵十四局集團、鐵建重工集團聯合研發,全長135米,總重量4350噸,刀盤開挖直徑14.57米,配備特製刀具308把,總裝達到世界一流水準。

  金塘海底隧道為甬舟鐵路重點控制工程,西起寧波市鄞州區,東至舟山市金塘鎮,全長16.18公里。該隧道建設採用雙向盾構法施工,兩台盾構機分別從寧波、舟山始發相向掘進,最終在海底對接。這也是全世界範圍內超大直徑盾構機首次實現海底對接。本項目中,中鐵十四局承建寧波側11.2公里隧道施工任務,施工段最大埋深達78米。

  中鐵十四局甬舟鐵路項目指揮長胡浩介紹,金塘海底隧道地層及海域環境複雜,硬岩和軟硬不均地層佔比近七成,最高強度達200兆帕,盾構機需在深海頻繁換刀作業。為此,項目團隊採用6項創新設計,如採用重型帶壓刀盤設計,縮小刀間距、增加滾刀數量,比常規刀盤增加滾刀70把,提高刀盤破岩能力和掘進工效。據悉,“甬舟號”還搭載了世界首個滾刀磨損智慧監測系統,有效提升刀盤耐磨性。

  盾構機海底對接難度大,要求施工精度誤差不超過20毫米。“甬舟號”配備高精度導向系統和超前地質預報及注漿加固等設備,對不良地質進行超前探測和加固,保證海中對接的精度和安全。為應對海中高壓、狹小的作業環境,該盾構機採用雙層殼體,可從內部將盾體解體,同時對地層起到支護作用。

  據悉,該項目已形成多項創新成果,為我國海峽隧道建設增加了技術儲備。

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