華聲在線6月19日訊（記者 盧小偉 通訊員 曾鴻博）6月19日8時10分，一列從長沙北站駛出，滿載著工業機械、電器元件、食品飲料、日用日化等湘貨的班列，緩緩開進廣州國際港站，標誌著湘粵兩地鐵路貨運班列往返均已實現“客車化”開行。

　　“當前，全社會物流市場需求總量特別是‘小、零、快’物流需求不斷增長，核心城市群間物流交互更加密切，迫切需要我們優化現代物流網絡佈局，豐富鐵路物流産品，在構建高效現代物流體系中發揮主導作用。”長沙鐵路物流中心副總經理王偉明説道。

湘粵快線實現貨運列車“客車化”開行 廣鐵集團供圖

　　拓展班列“朋友圈”，推進零散貨物“公轉鐵”

　　湘粵兩地貨運市場體量龐大，“湘品入灣”需求較大。湖南鐵路部門協同湖南省物流與採購聯合會、安迅物流、星沙物流、弘廣物流等行業協會和頭部企業組建了湖南省“公轉鐵”降低物流成本工作組，探索城際班列開行課題，致力於打通城市間鐵路物流壁壘。

　　為了進一步拓展班列“朋友圈”，湖南鐵路部門組織行銷團隊對晟象、梨江、傳化等公路物流園進行貨源調研，組織20余家物流企業開展座談，講清鐵路運輸優勢。

　　運營模式“客車化” 時效實現“次晨達”

　　據了解，檔口貨、工廠貨通常要在每天18:00後才能裝好出貨，但又要求次日送到，這對傳統鐵路運輸提出了不小挑戰。

　　湖南鐵路部門以客戶需求為導向，設計班列産品，湘粵快線採用“客車化”模式運營，不管是否滿載，每天定點開行。同時，在運行時效上對標公路，通過並行作業等方式優化作業流程，將時效從11.5小時壓縮到10.5小時，夕發朝至，實現班列“次晨達”。

湘粵快線實現貨運列車“客車化”開行 廣鐵集團供圖

　　分級分類“優服務”，運費最高優惠近7成

　　值得注意的是，與其他國內城際班列不同，湘粵快線由鐵路方直營，配置了專屬鐵路客戶代表，可提供從取貨訂艙到末端配送“一站式、一單制、一體化”全程物流服務。

　　長沙鐵路物流中心行銷部經理晏明輝介紹，為降低客戶使用門檻，班列採取公共平臺模式，無須繳納保證金，一個箱也能發。同時，按照量大從優原則，設置A、B、C三檔價格階梯，其中A類客戶鐵路運費最高優惠68%。

　　2024年6月底，國鐵集團網絡貨運平臺將上線接取送達服務市場化定價，能進一步為客戶壓低兩端物流成本。在班列開行初期，為了方便零散貨物客戶集貨，湖南鐵路部門推出提供免費集拼場地、免運量考核等市場培育利好政策。當前，湖南長沙正在加快構建現代物流體系，長沙市政府物流口岸辦表示將繼續支持長沙鐵路物流中心，大力集成全鏈條物流服務功能，進一步穩規模、調結構、降成本。湖南鐵路部門積極對接省市政府，爭取財政補貼，讓本地製造企業得實惠。

　　貨運列車“客車化”開行後，湖南鐵路部門將加快從“運輸”向“物流”轉變，從價格、時效、服務三方面持續優化班列開行，探索前置安檢和在長沙北中部地塊建立集拼中心，以更高品質的鐵路現代物流産品，供給核心城市群間物流交互需求。