長沙磁浮列車從黃花機場站駛向火車南站，磁浮鐵路高架下的生態景觀綠意盎然。田超 攝

香爐洲大橋通車在即，將成為長沙第14條過江通道。 田超 攝

長沙新港碼頭一派繁忙景象。（資料圖片）    

連接長沙和湘潭的新韶山南路即將通車，長株潭都市圈更近了。范遠志 攝

　　俯瞰這座城市，你會看到一幅立體交通的壯麗畫卷。

　　在地上，一條條高鐵、高速大動脈縱橫交錯，四通八達，伸向遠方；抬頭仰望，一架架飛機騰空而起，交織成一幅繁忙的航線圖，將湖南長沙與世界緊密相連。在長沙新港，一個個集裝箱運向華北、華南和西南地區，通過多式聯運，越洋出海；轉入地下，你會發現7條地鐵線路如同巨大的網絡，為市民提供了快速、舒適的出行方式。

　　從長沙，向世界。近年來，長沙大力拓展對外通道，暢通內部循環，打通節點堵點，構建內聯外暢的綜合交通網，全面提升交通運輸服務品質和行業治理能級，市民出行速度不斷“刷新”，出行品質持續增強，貨物流動更加高效，世界距離越來越近，為長沙經濟社會高品質發展提供了堅實支撐。

　　從“交通流量”變“經濟增量”

　　經濟發展，交通先行。縱橫捭闔的交通網絡，尤其是大型交通樞紐，不僅是城市發展的動力引擎，也是衡量一個城市能級的重要指標。

　　打開交通發展這張藍圖，向東望去，在長沙黃花國際機場，4小時內可抵達國內外160多個城市。2023年，長沙機場旅客吞吐量2724.8萬人次，飛機起降量20.08萬架次。

　　長沙不止於此。2020年12月，湖南省委、省政府宣佈長沙機場改擴建工程項目啟動建設。該項目按照2030年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸需求設計。目前，長沙機場改擴建工程項目取得新進展，綜合交通樞紐主體結構、T3航站樓工程大廳主體結構已全面完工。2026年建成後，長沙機場將新增一條3600米的第三跑道、一座50萬平方米的T3航站樓和28.5萬平方米的綜合交通中心，以及154個停機位，將成為國內交通接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現代化立體綜合交通樞紐。

　　向北看，航運樞紐能級也在持續提升。在城陵磯港口集團長沙新港，上月，滿載嶄新的吉利汽車開上滾裝船，滾裝船駛離碼頭，840輛“湖南製造”汽車越洋出海，遠闖中東。這是長沙新港自建港以來發運出口汽車數量最多的一筆訂單。

　　隨著國內外經貿交流日益常態化，長沙依託公鐵水聯運樞紐，形成交通安全快捷、生産綠色環保、運輸成本較低等優勢，贏得了一批製造業企業的青睞。去年，長沙新港（三期）鐵路專用線正式開通運營，實現了港口鐵路與京廣線國鐵幹線的無縫銜接，打通了長沙鐵水聯運“最後一公里”。另一方面，長沙港銅官港區安達銅官油庫碼頭建設已完成並投産運營，銅官港區三期工程前期工作加速推進，長沙水運發展令人期待。

　　長沙市作為“一帶一路”的重要節點城市，深度融入共建“一帶一路”取得豐碩成果。中歐班列沿絲路古道西行，工程機械、鋰電池、煙花爆竹等湘字號優質産品被源源不斷運到國外，同時也將國內需求量較大的俄羅斯木材、歐洲優質奶粉和糖果、中亞銻精礦等進口商品運回長沙，為助力對外貿易提供強勁動力。

　　向西，從上空俯瞰，長沙高鐵西站施工現場熱氣騰騰，站房頂部的“杜鵑花”粲然綻放，一個長株潭都市圈“超級地標”已然成型。長沙高鐵西站計劃2025年建成，屆時長沙將迎來“雙高鐵站”時代，人流、物流、信息流的流動將更加便捷。

　　便利的交通網下，四海賓客紛至遝來。“走三步就能聽到廣東話”“街上香港人比本地人都多” ……今年清明小長假，長沙成為香港人北上的“新寵”。 

　　長沙憑啥擁有“粵語區”？交通便利成為香港人選擇長沙遊的首要原因，從香港西九龍到長沙南，3個多小時的高鐵車程，就可遇見一座網紅城市的活色生香。

　　如今，長沙正以其獨特的交通優勢和地理位置，吸引著四海賓客紛至遝來，網紅城市的“流量”正逐步轉化為“留量”，為長沙的發展注入了源源不斷的活力。今年“五一”假期，長沙地鐵護送乘客逾2000萬人次，5月1日至4日，長沙地鐵客流強度分別以1.88萬人次/公里、1.73萬人次/公里、1.51萬人次/公里、1.43萬人次/公里位居全國第一。

　　按照文化和旅遊部統計制度核算，2023年長沙接待旅遊總人數19453.33萬人次。2024年“五一”勞動節假期5天，長沙市共計接待遊客617.48萬人次，遊客總花費達72.46億元。

　　從融城大道到區域融合

　　在長沙南部融城片區，青山綠水間，一條嶄新的新韶山南路正向著湘潭方向延伸。這條道路不僅是一條連接兩市的便捷通道，更是長株潭都市圈交通一體化的重要里程碑。

　　新韶山南路全長約6.7公里，北接長沙既有的韶山南路，南接湘潭昭山大道。車道規模宏大，設計時速60公里，僅需10余分鐘，市民便可駕車從長沙的新韶山南路西塘衝路口直達湘潭昭山大道。這條道路的建成，不僅將有效緩解京港澳高速、芙蓉南路的交通壓力，更將進一步推動長株潭半小時經濟圈的發展，促進區域經濟的深度融合。

　　長株潭城市群的交通一體化成果遠不止於此。如今，長株潭城市群已形成半小時高速通勤圈，並構建起聯繫周邊城市的一小時高速交通圈。這一交通網絡的完善，極大地提升了三市間的通勤效率，促進了人員、物資的流動。

　　在運輸服務方面，長株潭城際鐵路“公交化”運營成效顯著。開行的動車組列車超過100對，為市民提供了便捷、高效的出行選擇。2023年6月28日，長株潭城際軌道交通西環線一期工程正式載客運營，這標誌著長株潭地區軌道交通運營總里程達到226公里，城區“米字型”軌道交通骨架網絡基本建成。通過地鐵的無縫對接，長沙市民與湘潭市民實現了21分鐘的互聯互通，“軌道上的長株潭”目標正在加速實現。

　　值得一提的是，長沙市成功創建了全國首批公交都市示範城市。城區公交全部為清潔能源公交車，其中純電動車佔比高達70%。“瀟湘一卡通”也在三市公共交通、停車等場景得到了全面應用，極大地提升了市民的出行便利度。

　　在水運方面，長沙港擁有泊位150個（含在建），千噸級及以上貨運泊位64個，客運泊位（含遊艇碼頭）86個。港口經營企業達到25家。長沙湘江二級航道里程74公里，可實現長株潭地區2000噸級船舶常年通達長江黃金水道沿線港口。這一水運資源的優勢，為長株潭地區與長江中下游港口、沿海港口的江海運輸提供了便利條件，進一步鞏固了該地區在長江經濟帶中的重要地位。

　　從“四好農村路”到一路生“金”

　　農村公路，不僅是連接鄉村與外界的紐帶，更是承載著當地百姓對增收致富美好生活的嚮往和鄉村振興的夢想。

　　在長沙市委市政府的堅強領導下，長沙市交通運輸局高品質建設“四好農村路”，加快完善農村交通運輸基礎設施，推動路域環境持續改善，以精細的“繡花”功夫，助推鄉村振興全面發展，繪就了一幅幅美麗鄉村共富的新畫卷。

　　在長沙縣青山鋪至開慧的紅色旅遊專線上，一條全長約15.38公里的二級公路蜿蜒曲折，串起了沿途的風景與故事。這條曾經路幅狹窄、彎道眾多的道路，經過改擴建，如今路面寬度達到8.5米，設計時速每小時40千米。沿線的自然景觀和人文景觀元素被巧妙融入，形成了“求是”“忠誠”“信仰”三個主題的豐富道路景觀節點，不僅提升了道路的“顏值”，更讓遊客在旅途中感受到濃厚的文化氛圍。

　　以路帶産、以路引客，青山鋪—開慧紅色旅遊專線已經成為當地百姓發家致富的“黃金大道”。

　　依託便捷的路網，長沙縣開慧鎮與湖南農業大學開展合作，依託鎮上農業的經營主體，共同打造了“院士農業示範基地”。據統計，2023年開慧鎮村集體經濟收入超過1000萬元，5個村集體經濟收入破100萬元。

　　這樣的改變，得益於長沙市對農村公路建設的大量投入。近十年來市級累計投入近20億元，撬動農村公路建設投入近100億元，實施農村公路建設項目約2.5萬公里（含安防工程），在全省率先實現所有自然村通水泥路，鄉鎮通三級路比例達100%。這一系列舉措，極大地改善了農村地區的交通條件，打通了鄉村的“微循環”，為鄉村振興奠定了堅實基礎。

　　2024年，長沙將提質改造農村公路600公里，實施農村公路安防工程500公里，打造“美麗農村路”200公里。

　　長沙市還不斷深化農村公路管理養護體制改革，在全國首創推行“路長制”，該做法被中央“一號文件”明確在全國推廣。每年實施的農村公路養護工程近600公里，農村公路優良中等路率達到了94.4%，位居全省前列。這些努力確保了農村公路的長期暢通和安全運行。

　　在推進城鄉公共交通一體化方面，長沙市同樣取得了顯著成效。全市建制村已實現村村通客車，主城區則實現了村村通公交。這一成果的實現，使得“出門硬化路、抬腳上公交”成為長沙鄉村的真實寫照，極大地提升了農村居民的生活品質和發展潛力。

　　值得一提的是，長沙成功創建國家級或省級“四好農村路”示範縣6個，獲評國家級或省級“最美農村路”5條，打造了一批因路而興、因路而富、因路而美的先進典型。為其他地區提供了可借鑒的經驗和模式，為鄉村振興提供了堅實的交通保障。

　　從“高效交通圈”到市民生活“幸福圈”

　　交通，一頭牽著經濟發展，一頭係著民生福祉。在長沙，交通運輸的高品質發展正深刻改變著市民的生活，帶來實實在在的獲得感，構築起這座城市的幸福底色。

　　自2023年以來，長沙加速公交地鐵兩網融合，實現了常規公交線路與地鐵站100米內換乘，極大地提升了市民的出行便捷性。同時，優化調整了95條公交線路，並開通了152條校園、園區等定制公交線路，以及9條“敬老愛老”公交專線，滿足了不同群體的出行需求。地鐵愛心預約功能的上線、無障礙設施廣泛運用，更是讓軌道交通服務更加人性化。 

　　在綠色交通方面，長沙也取得了顯著成效。制定實施了交通運輸領域綠色低碳實施方案，綠色貨運配送發展經驗被國家發改委列為節能降碳典型案例。純電動公交車和新能源巡遊計程車的佔比分別達到70.9%和81.4%，港口岸電設施和船舶岸電受電設施改造按要求完成，船舶污染物接收和處置率穩居全省內河港口前列。

　　智慧治理方面，長沙同樣走在前列。省市共建項目TOCC二期穩步推進，TOCC被授予“長沙市科普教育基地”“湖南省全民數字素養與技能培訓基地”。“兩客一危”三級智慧監管中心在全省率先建成。數據歸集與共享的拓展，提升了數據治理與優化的成效，春節、清明、五一等節假日交通出行指南和預測報告為市民出行提供了重要參考，為城市交通管理插上了智慧的翅膀。  

　　長沙連續16年獲評“中國最具幸福感城市”，交通運輸的高品質發展功不可沒。如今，長沙市民可以輕鬆品嘗到來自世界各地的美食，享受到便捷的公共交通服務。特別是針對14周歲以下兒童免費乘坐公交地鐵的政策，以及為老年人提供的適老化服務，更是讓市民感受到了城市的溫暖與關懷。

　　在長沙，交通運輸的發展不僅改變了市民的生活方式，更提升了城市的吸引力。新能源公交車的廣泛使用，充電基礎設施的完善，讓綠色出行成為時尚。“高效交通圈”正成為人民美好生活的“幸福圈”。

　　實幹篤行新征程，奮楫爭先譜新篇。長沙市交通運輸局將全力推動交通運輸高品質發展，為加快實現湖南省“三高四新”美好藍圖，全面建設社會主義現代化新長沙當好開路先鋒。（記者 陳新）