圖源：鐵路上海局

　　浙江在線11月18日訊（通訊員 胡曉煒 記者 祝依凡）記者11月18日從中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上海局集團公司）獲悉，當天上午10時許，一趟滿載110個標準箱日用百貨、汽車配件、機械設備等出口貨物的中歐班列從鐵路義烏西站（以下簡稱義烏西站）駛出，駛往逾1.3萬公里外的西班牙馬德里。

　　當天，義烏中歐班列迎來開行十週年節點。十年來，義烏中歐班列累計開行逾6700列，發運逾67萬標準箱，為“世界小商品之都”義烏“買全球、賣全球”提供重要運力支撐。

　　從無到有、從有到強

　　鋼鐵駝隊服務“買全球、賣全球”

　　從“一條線”到“一張網”，十年來，義烏中歐班列不斷豐富線路、擴量提質。從第1列到逾6700列……從最初的單一去向，到如今的“多點開花”，鐵路部門與政府、企業深入合作，為地區與班列發展持續供能。

　　據鐵路部門和平臺公司（義烏天盟實業投資有限公司）介紹，2014至2024年的十年間，義烏中歐班列年開行數量由初期的23列增長到目前的逾1100列，年運輸貨值由0.92億美元提升至26.2億美元，運輸貨物品類由近1萬種增長到近5萬種。

　　隨著中歐班列輻射範圍越來越廣，日益織密的班列線條密切了內陸城市與國際市場聯繫。截至目前，義烏中歐班列輻射範圍擴大至50余個亞歐國家和地區，通達160多座城市，實現中歐線、中俄線和中亞線三大主要線路的全覆蓋；出口貨源結構從運行初期的小商品、日用百貨、五金工具逐漸向汽車配件、智慧家電、光伏組件、新能源汽車等高附加值、高科技産品轉型；回程班列佔比也由2014年的不足10%提升至目前的60.3%。

　　從小商品製造到“買賣全球”，從露天市場到“世界超市”，義烏不斷挖潛升級，引流上量。1982年，義烏第一代市場是個僅有數百家攤販聚集的露天市場,而今已發展成為“買賣全球”的“世界超市”。2014年，義烏試行市場採購貿易方式，適應了小商品多品種、多批次、小批量的出口特點。同年11月18日，義烏─馬德里中歐班列首發開行，這座人口不足200萬的縣級市，首次通過班列形式為小商品出口歐洲開闢了鐵路快捷通道。

　　據義烏市市場發展委相關工作人員介紹，目前，義烏與全球230多個國家和地區保持著貿易往來，每年吸引近60萬人次外商前來。在義烏國際商貿城，有近1.5萬家經營主體通過中歐班列達成商品進出口、轉出口。截至2024年10月，義烏中歐班列進出口貨物品類達到26個大類近5萬種商品。

　　科技賦能、多方協同

　　助力班列一路暢行

　　智慧管理，保障班列提速增效。作為國內開行里程最長的國際貨運線路之一，義烏─馬德里中歐班列影響力持續擴大，運輸組織效率不斷提升。

　　2018年起，義烏西站裝備了一套集裝箱智慧化場站管理系統，將原先分割的貨運電商系統、車站貨運系統、貨票系統等“獨立孤島”聚成一體，實現集裝箱作業的全流程智慧管理，使落箱定位、箱場搬移、一站式裝卸等諸多工序步驟全流程圖形化，保障了作業安全和效率。

　　上海局集團公司杭州鐵路物流中心義烏營業部副主任童典利説，“頭兩年，我們都是手工制票，從製作到核準，一趟班列完成制票至少需要40分鐘。現在，通過這套系統，能精準定位每個集裝箱、每項作業流程，現在從制票到完成裝車整個流程僅需40分鐘。相比之前，工作效率大幅提升。” 

　　多方協同，保障班列平穩開行。近年來，上海局集團公司牽頭建立路內、鐵海、路地分工協作機制，打造銜接緊密、運作高效的多式聯運體系，暢通班列通道。上海局集團公司與中鐵集裝箱運輸責任有限公司在義烏建立合署辦公機制，共同組件行銷團隊、制定行銷方案、走訪對接客戶、抓好項目運作，因地制宜，形成鐵路專攻小商品出口合力；與貨代企業建立動態溝通機制，壓縮空箱下車等轉運環節時間。

圖源：鐵路上海局

　　平均每天有4趟中歐班列抵離義烏

　　跑出發展“加速度”、架起惠民“連心橋”

　　近年來，義烏中歐班列持續擴容提質，不斷開闢亞歐大陸陸路運輸新通道和經貿合作新橋梁。今年6月15日，義烏至德國杜伊斯堡間開行全程時刻表中歐班列，單程用時由原來的19天縮短到13天左右‌，形成了穩定的班列境內外運輸時效，更好滿足客戶物流需求，為亞歐各國經貿發展注入新動力。

　　作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標誌性品牌，中歐班列不斷跑出發展“加速度”。11月15日，全國中歐班列累計開行突破10萬列，為保障國際産業鏈供應鏈穩定作出中國貢獻。往返于亞歐大陸各地的中歐班列，向全世界傳遞中國力量和擔當，讓古老的絲綢之路煥發出新的光彩和活力。

　　義烏國際商貿城五區食品商戶代表孔志堅告訴記者，他就職的公司常年從事對西（西班牙）進口貿易，中歐班列的貨運週期大大低於海運，相較海運容易受天氣、航線等因素影響，中歐班列運輸進口食品週期穩定，破損率低。以馬德里至義烏的貨運週期比較，班列運輸較海運快25天以上。“更短的週期，意味著更快的資金週轉，消費者買到的食品也更加新鮮。”孔志堅説。

　　近年來，面對全球經濟下行、地區局勢緊張等諸多因素，義烏仍然逆勢而上，蹚出一條進口增量之路。海關數據顯示，2024年前三季度，義烏市完成進口額587.9億元人民幣，同比增長20.3%，其中，中歐班列運回的歐洲美容化粧品、洗護用品、紅酒、食品和廚具用品等越來越多的走進中國家庭，成為班列進口商品中的主要消費品。

　　作為鐵路部門與地方政府著力打造的義烏、金華中歐班列“雙平臺”中金華東站的重點配套項目，金華雅畈編組站的建設進度受到廣泛關注。中鐵上海工程局金華鐵路樞紐擴容3標經理部總工程師夏擁峰表示：“作為金華鐵路樞紐擴容改造工程中的核心技術作業站，雅畈編組站于2024年初開始投入建設，項目佔地逾2400畝，相當於224個足球場大小。”

　　現在，平均每天有4趟中歐班列抵離義烏，源源不斷載著中國製造遠赴海外，再帶回沿線亞歐各國的主銷産品。十年來，義烏中歐班列從無到有、從有到強，為沿線亞歐各國的經貿發展跑出一條又一條新路，也為促進全球經濟發展、增進各國人民福祉、推動構建人類命運共同體作出貢獻。