原標題：“鋼鐵駝隊”馳騁新絲路 中歐班列（長沙）10年開行逾5500列，開行量連續3年保持千列規模，連續6年穩居全國第一方陣

中歐班列（長沙）一路飛馳，10年來累計開行5500多列，讓長沙以更加開放的姿態聯通世界。長沙晚報通訊員 林依 供圖

　　前不久，長沙開行中歐班列迎來10週年。

　　從無到有，從有到強，從一條線到一張網，中歐班列（長沙）一路飛馳，10年來累計開行5500多列，輻射範圍擴大至亞歐大陸近30個國家100個城市，開行量連續3年保持千列規模，連續6年穩居全國第一方陣。

　　中歐班列讓長沙以更加開放的姿態聯通世界，從內陸腹地加速崛起為開放高地。

　　貨暢其流，從單一到多元

　　12月9日，長沙國際鐵路港，一列滿載工程機械及零部件、汽車、小家電、生活用品的中歐班列，鳴笛啟程。該班列將經新疆霍爾果斯口岸換裝出境，預計15天后抵達波蘭馬拉舍維奇。

　　“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”兩千年前的駝鈴商隊，如今變成中歐班列的“鋼鐵駝隊”，長沙正是這支新駝隊的重要出發地和落腳點。

　　2014年10月，長沙開通首列長沙—杜伊斯堡國際貨運班列。2016年6月，中歐班列（長沙）（原名“湘歐快線”）作為全國8個始發城市之一，被納入中歐班列統一品牌管理，長沙被列為內陸主要貨源地和鐵路樞紐節點的“雙節點”城市。2018年8月，長沙市人民政府與央企中國外運華南有限公司達成戰略合作，中歐班列（長沙）迎來爆髮式增長。

　　2019年至2023年間，中歐班列（長沙）分別開行411列、530列、1030列、1020列和1111列，持續高品質運行。疫情期間，中歐班列（長沙）成為全國4個“天班”開行城市之一。

　　中歐班列（長沙）為何能克服國內外複雜因素影響，逆勢增長，穩居全國前五？

　　中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4。正是高效、價格、穩定等優勢，讓中歐班列（長沙）一路高歌，“吸粉”眾多。

　　近日，湖南茶業集團的80噸湘茶，搭乘中歐班列運往俄羅斯。湖南省茶業集團有關負責人介紹，作為大宗農産品，海運是茶葉出口首選，2019年海運受阻，企業首次選擇了中歐班列，從此開啟了“坐著火車出海”的旅程。“中歐班列成為海運之外的有力補充，近三年每年有2000噸至3000噸湘茶搭火車出口到俄羅斯、德國等歐洲國家和中亞地區國家。”

　　“中歐班列運輸效率比海運提高了一倍，節省了近一個月時間。”星邦智慧總經理許紅霞説，今年1月公司通過中歐班列，向歐洲發運了500余臺企業自主研發製造的高空作業平臺。

　　10年間，越來越多的企業和貨主慕名而來，班列貨源結構也不斷優化，小到50克的跨境電商包裹，大到幾十噸的工程機械，中歐班列（長沙）貨物品類由服裝、湘茶、機械設備、化工、建材産品，擴展至機電設備、電子産品、汽車整車及配件、工程機械，成為帶貨“頂流”。

　　截至目前，中歐班列（長沙）累計開行超過5500列，發送集裝箱超46萬標箱，總貨量超425萬噸，總貨值近150億美元。重箱率、進出口平衡率、運輸安全等指標居全國前列。

　　貨品種類日益豐富，産品供給持續優化，中歐班列（長沙）真正實現了貨暢其流。

　　路通四海，從點線到織網

　　明斯克、莫斯科、馬拉舍維奇、漢堡、杜伊斯堡、塔什幹……中歐班列（長沙）從最初的輻射幾個國家和城市，到如今12條線路，輻射亞歐大陸近30個國家100座城市。其中，“明星班列”長沙至白俄羅斯明斯克，高峰時期發運量佔全國市場份額的50%以上，居全國第一。

　　從“一條線”編織成“一張網”，中歐班列為長沙打造內陸地區改革開放高地帶來了新機遇，助力越來越多企業實現夢想。

　　工程機械是“長沙製造”的金字招牌。近年來，中歐班列（長沙）為工程機械出海提供運力保障，大幅降本增效，提升了企業在海外的市場競爭力。

　　“近年來我們與中歐班列（長沙）緊密合作，通過産品適箱化和鐵路貨運組織方案優化，大幅降低物流成本，成功助力集團境外收入大幅提升。”中聯重科海外公司副總經理伍偉恒表示。目前中歐班列（長沙）已成為中聯重科白俄羅斯工業園保産保供的生命通道。2024年前11月，中聯重科通過中歐班列發運約4750標箱，同比增長267.42%。

　　湖南吉利汽車也是中歐班列（長沙）的常客，前不久剛向白俄羅斯發運了一批汽車成套散件。今年以來，湖南吉利汽車通過中歐班列發運了178列貨物，比去年同期增長15.58%。“中歐班列（長沙）運輸只需約15天，為企業提供了綜合成本低、運輸效率高的選擇。”吉利汽車國際銷售公司經理李芳介紹。

　　據長沙市政府物流口岸辦統計，中歐班列（長沙）近5年累計開行中聯重科、三一重工、山河智慧、吉利汽車、星邦智慧、福田汽車等本土定制化專列719列。今年前11個月，中歐班列出口的本土貨物佔比超過一半。

　　國際通道與製造業的深度融合，不僅推動了湖南製造業的全球化佈局，也讓“湘”字品牌在國際市場上贏得了越來越多的認可，成為“中國智造”的又一張全球名片。

　　效增質優，從繁瑣到便捷

　　近年來，中歐班列（長沙）在越開越多、運載貨品越來越豐富的同時，還不斷提升服務水準，提高運行效率。

　　作業時間長？中南國際陸港集裝箱拼箱中心，為中小企業碎片化訂單統一報關出口，緩解了企業零散出貨費用高、運輸風險大的難題，還一站式完成海關查驗、鐵路安檢、貨物放行。

　　貨物在國境站停留時間長？與阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲裏等邊境口岸簽訂合作備忘錄，保障中歐班列（長沙）高效運行、綠色通關、快速交付。

　　通關環節繁瑣？實行中歐班列“提前申報”、“鐵路快通”模式和“出口直裝”模式等便利措施，保障中歐班列“一次報關、一次查驗、全程放行”。

　　“採用‘鐵路快通’模式後，班列可以在始發地海關提交申請，申報、查驗、艙單歸併、放行等手續全部一站完成，在口岸不再需要任何通關手續直接放行。”湖南中南國際陸港有限公司副總經理陳紅盛説，較以往的轉關模式，通關時間節約24小時，整體運行時間縮短1天至2天。

　　奔跑在“一帶一路”上的中歐班列，正在成為撬動長沙開放發展的新杠桿。10年來，長沙進出口總額從2014年的772.52億元增長到2023年的2813.5億元。

　　“未來，中歐班列（長沙）將繼續為湖南和中部地區的發展提供更強有力的物流支撐。”長沙市政府物流口岸辦負責人介紹，位於金霞片區的中歐班列集拼中心，將以中歐班列為龍頭，依託鐵水、鐵鐵、公鐵等多式聯運網絡，打造一體化的物流生態系統，推動長沙成為立體化物流樞紐，促進區域經濟騰飛。（長沙晚報全媒體記者 劉捷萍 通訊員 林依）