原標題：道路會“思考” 車流更“聽話” 合肥經開區智慧交通為幸福出行“加分”

石筍路與筆峰路交口的潮汐車道

　　12月4日17:30，在合肥宿松路與紫雲路交口，一塊LED車道指示牌隨著晚高峰車流的增加悄然變換，原本的直行車道標誌轉為直行加右轉，正排隊等待的網約車司機張師傅舒了口氣，“以前這個路口右轉要等三四輪紅燈，現在基本一輪就能通過。”

　　設置轉向可變車道、潮汐車道、安全島……如今在合肥經開區，442公里道路正逐步經歷一場“智慧”賦能，讓有限的道路資源隨著城市交通的脈搏智慧調整。

　　啟用轉向可變車道

　　合肥經開區作為合肥市産業聚集區，企業密集、人口流動大，交通流量呈現明顯的“潮汐特徵”。早高峰大量車流向工業園區聚集，晚高峰則集中返回主城區，傳統固定模式的車道功能固定，設置難以應對這種時段性擁堵。去年年底，作為曾經時段性擁堵“典型”之一的宿松路與紫雲路交口開始使用轉向可變車道。

　　合肥市公安局交通管理支隊經開大隊（以下簡稱“交管支隊經開大隊”）負責人透露，如今車道變化，只需民警根據大數據分析車流情況後，在指揮中心內輕點滑鼠，路口可變車道標誌隨即調整，讓南北向的可變車道標誌由直行變為直行加右轉，從而實現了“時空資源”的最大化利用。

　　6處潮汐車道“上崗”

　　清晨7時，從石筍路向東駛入市區的車流明顯增多，此時筆峰路與石筍路交口的潮汐車道開始發揮作用，沿石筍路向西行駛的一條車道，變成了向東行駛的車道，而像這樣的潮汐車道，經開區全區共設有6處，有效平衡了不同時段交通流向的不均衡問題。

　　“以前晚高峰從公司回家，短短兩公里要開30多分鐘，現在有了潮汐車道，10分鐘內就能通過最擁堵路段。”家住和諧家園小區的蔡女士説。

　　據交管支隊經開大隊技術人員介紹，相較于其他車道樣式，潮汐車道的地面上畫有雙虛線，配合可變車道標誌，根據早晚高峰車流方向變化，動態調整車道配置。“就像一條會‘走路’的拉鏈，早高峰結束後，待到17:30後，這條‘拉鏈’又將反向移動，為出城方向車輛釋放空間。”該技術人員説。

　　安全島讓行人更安全

　　在機動車通行效率提升的同時，行人和非機動車的安全同樣值得關注。在宿松路與繁華大道交叉口，寬闊的路口被中央安全島一分為二，行人可以在此稍作停留，等待下一個綠燈，島上還設置了防撞柱和警示標誌，為行人築起了一道安全屏障。

　　交管支隊經開大隊負責人介紹，二次過街設計不僅降低了行人過街難度，還顯著提升了路口通行效率。“特別是對老年人和孩子，他們無需匆忙搶行，可以分兩次完成過街。”截至今年12月，經開區已在宿松路與繁華大道、宿松路與觀海路、宿松路與紫雲路等3個主要路口設置了二次過街設施。

　　紅綠燈將“隨機應變”

　　此外，未來經開區繁華大道與松林路、松林路與翠微路等路口還將設置自適應紅綠燈系統，即未來紅綠燈將不再機械地按固定時長切換，而是根據實際車流“隨機應變”。“這些措施看似微小，但累積效應顯著。”交管支隊經開大隊負責人表示，他們將繼續利用科技手段，讓城市交通更加智慧、高效。（合肥晚報-合新聞記者 汪濤 通訊員 朱旭）