原標題：對航路進行“車道級”細分，實現“大小船、快慢船分流” 長江幹線首個“複式航道”在安徽段試運行
記者從長江蕪湖航道處了解到，6月5日，在安徽土橋和大通水道，長江幹線首個“複式航道”試運行，預計每日分流200余艘上行淺吃水船舶，降低船舶交匯風險，緩解船舶擁擠，優化通航秩序，提升航道綜合運輸效益。
“複式航道”是為緩解長江幹線航道資源利用不充分問題，在現有航道基礎上，通過加強航道水深探測，設置虛擬航標，對航道內船舶航路進行“車道級”細分，讓不同尺度、不同航速的船舶各行其道，為小型船舶提供更經濟、更安全的航路選擇，為主航道內大型船舶營造更為寬鬆、安全的航行環境，實現“深水深用、淺水淺用”“大小船、快慢船分流”，提高通航效率、降低航運物流成本。
同時，創新利用AIS虛擬航標等信息化手段動態標識和管理“複式航道”。相比傳統實體航標，AIS虛擬航標擁有布設靈活、維護成本低、綠色免保養作業等優勢。本次試運行的“複式航道”位於土橋水道和大通水道水域，全長27公里，設置10座AIS虛擬航標，在上行通航分道外側劃定100米寬的淺吃水船舶上行推薦航路。
本次試點可為後續“複式航道”推廣應用提供可複製、可推廣的經驗，將進一步釋放長江黃金水道的經濟社會效益。（文 范克龍）
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