一列列中歐（中亞）班列呼嘯西行，架起聯通歐亞的陸路橋梁；一架架國際航班往返穿梭，織密輻射東北亞、東南亞的空中網絡。今年以來，呼和浩特依託空港、陸港兩大核心對外開放平臺，持續完善口岸配套設施、優化服務、豐富業態，加速形成空陸聯動、多式聯運協同的對外開放格局，口岸經濟活力持續迸發。

　　口岸是城市對外開放的門戶，更是打通內外貿循環的關鍵樞紐。“空港、陸港是呼和浩特構建向北開放新格局的核心硬體支撐，自貿試驗區制度創新、跨境貿易改革、外貿新業態培育，全都依託兩大口岸落地見效。”呼和浩特市商務局口岸辦負責人龐建介紹，跨境電商、保稅加工、二手車出口、優質農食産品進口等重點外貿試點業務，均通過空陸雙港實現常態化、規模化運營，口岸的承載能力和運行效率，直接決定著對外開放的整體水準。

　　口岸承載能力不斷增強，最直觀的變化體現在中歐（中亞）班列業務上。今年以來，呼和浩特陸港班列實現跨越式增長，擴容提質成效明顯。數據顯示，1至7月，全市累計開行中歐（中亞）班列130列，同比增長75%；集裝箱運量10054標箱，貨運量11.66萬噸，貨值26.5億元，各項核心指標穩步攀升。目前，呼和浩特已開通22條國際運輸線路，境外通達歐亞10余個國家70余個站點，國內對接京津冀、長三角、粵港澳等貨源重點區域，一張內外聯動的跨境物流網絡逐步成型。

　　依託成熟的物流通道，呼和浩特不斷創新班列運營模式、豐富貨運品類，深耕“中歐班列+”模式，開行加長編組班列、定制專列、跨境電商專列、JSQ商品車專列（俗稱籠車），豐富班列産品供給，匹配不同品類貨物運輸需求。同時，呼和浩特依託陸港型國家物流樞紐，推廣多式聯運“一單制”，打通“班列+公路”“班列+海運”聯運通道，提升貨物集散分撥效率。通過積極拓展返程貨源，降低單程運營成本，推動班列由“過路經濟”向“落地經濟”轉型，穩固呼和浩特聯通歐亞的陸路大通道地位。

　　陸路開放通道提速升級的同時，航空口岸開放勢頭同樣煥發全新活力。1至7月，呼和浩特白塔國際機場口岸出入境航班997架次，同比增長69.9%；出入境旅客6.92萬人次，同比增長89.3%，跨境人員交流、商務合作、文旅互動愈發活躍。

　　為進一步放大航空開放優勢，今年以來，呼和浩特持續優化國際航線佈局。新開通呼和浩特至釜山、呼和浩特至符拉迪沃斯托克國際客運航線，加密呼和浩特至首爾、大邱航班頻次，常態化運營6條國際客運航線，覆蓋烏蘭巴托、首爾、大邱、釜山、符拉迪沃斯托克及經重慶至曼谷航線，構建起聯通東北亞、東南亞、俄羅斯遠東的空中開放通道。其中，呼和浩特至烏蘭巴托航線作為中蒙往來的重要空中通道，加密至每週13班，是內蒙古自治區班次最密的中蒙直飛航線。

　　硬體設施是口岸高品質開放的基礎保障。呼和浩特盛樂國際機場航空口岸對外開放已于3月10日通過驗收，內蒙古首座4F級機場航空口岸正式具備國際通航條件，將成為我國北方地區對外開放的空中關鍵樞紐。

　　經過多年建設發展，呼和浩特陸路班列擴容提質，航空航線網絡持續拓展，空陸聯動的開放佈局已見成效。（記者 劉洋 通訊員 楊彩霞）