氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源。作為未來産業重點佈局方向之一，推動氫能産業高品質發展，既能培育發展新質生産力，也能為實現“雙碳”目標提供支撐。日前發佈的《新型能源體系建設“十五五”規劃》提出，統籌氫能制儲輸用全鏈條發展。

　　2025年12月，國家能源局公佈能源領域氫能試點首批名單，包頭市成為內蒙古唯一獲批的試點區域，也是全國3個全鏈條發展試點之一。包頭怎樣打造氫能産業高地？近日，記者跟隨2026“新中有你”網絡主題傳播活動採訪團走進“鹿城”，感受“氫”舞飛揚的魅力。

20萬千瓦新能源制氫示範項目制氫站（中國經濟網記者 李卓/攝）

　　綠色制氫，夯實産業地基

　　制氫處於氫能産業鏈源頭。加快綠色制氫科技創新，是培育氫能産業的基礎性工作。

　　包頭擁有得天獨厚的風光資源，草原上的綠電賦能包頭全力建設綠氫生産、儲運和多元應用基地。目前，包頭已集聚華電、申能、國鴻等近20家頭部及腰部企業，建成多個標杆示範項目。走進白雲鄂博礦區巴潤産業園，在內蒙古華電氫能科技有限公司20萬千瓦新能源制氫示範項目制氫站內，幾輛運氫車有序停放，6個巨大的白色儲氫球罐十分顯眼。

　　據介紹，20萬千瓦新能源制氫示範項目採用華電科工自主研發的“鹼性電解槽＋PEM電解槽”雙融合技術，年制綠氫7800噸。電解槽通過綠電、園區的中水進行電解，電解出的氫氣和氧氣通過制氫框架，氫氣收集送至純化裝置，氧氣直接排空。該項目採用的質子交換膜電解水制氫工藝，是現階段與風電、光電耦合度較高的電解水制氫技術路線。

　　“2023年12月，我們首次制出高純度（99.999%）綠氫。我們與北奔重卡等企業合作貫通自治區首條‘風、光、氫、儲、車’産業鏈，也和內蒙古金鄂博氟化工有限責任公司合作實現國內首家工業天然氣摻燒綠氫。”內蒙古華電氫能科技有限公司黨委書記、董事王新宇表示。

　　王新宇談及綠氫供給的工業場景，“圍繞綠氫規模化消納，氫能公司持續拓展化工、燃氣、交通等應用場景，結合綜合應用示範城市群政策，重點推進國能煤化工、包鋼、弘元等工業替代項目，聯合中浩燃氣、包頭燃氣公司，探索工業天然氣摻燒綠氫應用路徑，並佈局‘鄂爾多斯－包頭’‘滿都拉口岸－大城西’氫能物流線路，推動綠氫消納場景加快落地。”

內蒙古華電氫能科技有限公司（中國經濟網記者 李卓/攝）

　　高效輸氫，降低運輸成本

　　氫能的規模化發展，高效、經濟的輸送與加注體系至關重要。

　　在廣袤的草原與城市之間，一條“氫動脈”正悄然延伸。白雲鄂博至包頭市區氫氣長輸管道項目是國家能源領域氫能項目試點僅有的3個規模化長距離輸氫工程之一，全長195公里。項目建成後，來自山北地區的綠氫將以更低的成本、更高的效率輸送到山南，為産業發展注入綠色動力。

　　如何解決？“我們選用包鋼專門研發的L360MH抗氫脆鋼，嚴格執行GB/T 20801.5相關標準要求，關鍵性能指標達到並優於美國ASME相關標準。”內蒙古華電氫能科技有限公司黨委委員、副總經理齊放表示，“在零下30多度的極寒條件下焊接這種高強鋼，常規工藝根本行不通，必須用梯度預熱、保溫緩冷工藝控制層間溫度，整條管道全部採用自動埋弧焊，每一段管子都賦了唯一二維碼，從原材料到焊接參數到檢測數據，全生命週期數字化可追溯，品質檢測我們實行‘雙百檢測’——射線100%、超聲100%，管道全線用機器人做內窺檢測，外防腐層用雷迪設備逐段掃描。”

　　據了解，管道項目建設中也克服了很多困難。比如，項目橫跨兩個市、五個旗縣區，管線自北向南穿越大青山山脈，沿線穿越大中型河流7處、高速公路3處、國道2處、省道4處、鐵路2處、長城3處、自然保護區2處。建設過程中，項目團隊採用水準定向鑽、泥水準衡頂管和自動氬弧焊等技術，攻剋復雜地質穿越、高陡山區施工和高壓純氫管道焊接防護等難題，順利完成各項關鍵控制性工程。

稀小氫”氫能兩輪車（中國經濟網記者 年巍/攝）

　　合理用氫，豐富應用場景

　　氫能的最終價值體現在其廣泛的應用中。

　　一段時間以來，包頭的氫能版圖一直在悄然鋪展——氫能重卡已經跑在礦區，氫能公交也駛上了市區線路。今年5月，北方稀土自主研發的“稀小氫”氫能兩輪車在內蒙古自治區包頭市面向公眾投入運營，首批計劃在公共場景及便民領域投放1000輛，初步搭建起固態儲氫技術在民用交通領域的重要應用場景。

　　“今年8月份，我們又投放2000輛。主要在昆都侖區、青山區和稀土高新區。”內蒙古稀奧科貯氫合金有限公司生産運營中心專業技術主管皇甫益指著“稀小氫”介紹，“在研發中，北方稀土突破儲氫、放氫關鍵核心技術瓶頸，自主研發稀土儲氫合金，體積儲氫密度可達55千克每立方米，儲氫容量約為高壓碳纖維儲氫罐的3倍，耐溫區間覆蓋零下30攝氏度至60攝氏度，全溫域運行性能穩定，儲氫瓶循環使用壽命超3000次。”

　　這些數字背後，是從稀土原料到終端産品的全鏈條打通。2025年7月，“稀小氫”就已經在北方稀土內部投放使用，解決了廠區通勤“最後一公里”的實實在在的問題。內蒙古首座低壓固態儲氫加氫示範站也同步建成。“運行全程依託氫能發電驅動，能量轉化過程無廢氣、無污染物排放。車輛採用換氫補能模式，單次換氫可行駛80至90公里，且低溫性能好，冬天續航還能保持90%以上。”皇甫益認為，實現能源供給多元化，離不開氫能産業的壯大。“不用談氫色變，越來越多的人了解，也有助於發展産業。”

　　據介紹，北方稀土將採取“分批投放、逐步推廣、穩步擴面”的推進模式，年內將逐步完成累計1萬輛示範車輛投放落地，打造規模化氫能兩輪車應用場景。不僅如此，包頭在氫交通、氫冶金、氫化工、摻氫及新材料等多個領域，均具備落地潛力與發展空間。在創新動能方面，依託中國科學院唐叔賢院士工作站等科研平臺，包頭已成功攻克綠氫摻燒、抗氫脆管線用鋼等一批前沿技術……

　　制氫、運氫、加氫、用氫，環環相扣、接續推進。“十五五”期間，氫能産業的清潔、高效、可持續發展，將為包頭綠色低碳轉型注入源源不斷的“綠色動能”。（中國經濟網記者 年巍）