近年來，內蒙古加速佈局新能源産業，烏蘭察布憑藉豐富的風能資源和便捷的交通條件，成為眾多風電企業的落子首選。在察哈爾高新技術開發區，運達股份（北方總部）智慧産業基地的生産車間裏，巨大的風機零部件有序流轉，一台臺“大風車”正從零散零件逐步成型。

圖為風電主機動力電纜安裝。中國經濟網記者 魏金金 攝

圖為車間工人正在緊固螺栓力矩。中國經濟網記者 魏金金 攝

圖為車間工人正在預安裝雙頭螺柱。中國經濟網記者 魏金金 攝

　　運達能源科技集團股份有限公司（以下簡稱“運達股份”）是國內最早從事風電技術研究與産品開發的大型國有控股上市公司，風電設備全球裝機超18000台，累計裝機容量超過5000萬千瓦，主導制定國際、國內標準260余項，在大容量、長葉片、高塔架、電網友好性等領域不斷填補行業空白，並成為首個將中國風電技術和標準輸出到海外市場的中國企業。數據顯示，2024年，運達股份風電整機新增吊裝容量1250萬千瓦，新增風電整機訂單3200萬千瓦，其中陸上風電新增訂單位居全國第一。

　　落戶烏蘭察布的北方總部基地自2022年投産，擁有全國首個13MW級陸上風電機組全功率試驗平臺，可年産千台套風電機組，産品主要供給蒙西、河北、山西等北方風電大基地。基地不僅直接創造大量産值，更帶動零部件供應、物流運輸等上下游産業協同發展，為當地經濟增長注入強勁動力。

圖為傳動鏈轉運。 中國經濟網記者 魏金金 攝

圖為車間工人正在將傳動鏈轉運至清洗平臺。 中國經濟網記者 魏金金 攝

圖為成品傳動鏈存放區域。 中國經濟網記者 魏金金 攝

　　一台巨型風機的誕生，要經歷多道精密工序。據基地生産大組長雷雨介紹，機艙裝配從偏航系統開始，之後依次安裝電氣系統、傳動系統、發電機系統，最後扣上機艙罩。整機調試合格，方可下線。與此同時，另一條裝配線上，輪轂在廠內完成變槳系統、潤滑系統、導流罩的裝配；葉片則要等運抵風場後，再與輪轂對接，或在地面組合成完整葉輪整體吊裝，或輪轂先上塔、葉片逐片在空中安裝。

　　整條産線裏，主軸與齒輪箱的對接是公認的難點。零件體量龐大，裝配公差卻卡得極嚴，極其考驗操作者的手藝。從第一道工序到調試、出廠檢驗，一台風機在車間裏的製造週期為五到六天，每一道環節都由品質部門嚴格把關。

圖為成品主機發運現場。 中國經濟網記者 魏金金 攝

圖為成品輪轂存放區域。 中國經濟網記者 魏金金 攝

　　內蒙古風能資源富集，坐擁得天獨厚的風光稟賦。依託當地資源優勢，風機裝備就地生産、就近投用，把草原的“風資源”轉化為實實在在的綠色産能。運達股份的入駐，不僅填補了本地高端製造的空白，更將有效帶動上下游企業集聚，形成産業集群效應。（中國經濟網記者 魏金金）