10月26日，巢馬高鐵開始試運行，新線開通運營進入倒計時。
視頻來源 中交二航局
試運行是高鐵開通前的重要環節。鐵路部門將按照試驗大綱要求，進行列車運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態，對高鐵運輸組織、列車接發、開行密度、設備狀態等方面進行全面“實戰”檢測，為正式開通運營提供科學依據。試運行列車由運營動車組擔當，沿途車站模擬辦理客運業務。巢馬高鐵試運行將持續一個月左右，預計今年年底前具備開通運營條件。
航拍馬鞍山長江公鐵大橋
為打造精品工程，在建設過程中，項目建設管理單位上鐵集團合肥鐵路樞紐工程建設指揮部、安徽省投資集團旗下合馬高鐵公司，協同中交二航局等參建單位，科學組織、精細管理，強化安全、品質和環保控制，加強“四新”（新技術、新工藝、新設備、新材料）技術運用，統籌推進路基、橋梁、隧道、站房及“四電”工程等建設，建成了巢馬高鐵馬鞍山長江公鐵大橋等重難點工程，確保了工程建設進度和品質。
巢馬高鐵起于巢湖東站，向東經馬鞍山市含山縣、和縣、當涂縣、經開區、雨山區、花山區等地，終至馬鞍山東站，新建正線全長約61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車站。全線設有橋梁24座、隧道6座，橋隧比達79.6%。
巢馬高鐵線路接入馬鞍山長江公鐵大橋
由中交二航局承建的馬鞍山長江公鐵大橋為其關鍵控制性工程，它採用三塔鋼桁梁斜拉橋結構，跨江段總長約9.8公里，主汊航道橋採用雙主跨2×1120米斜拉橋。作為雙層結構的公鐵兩用橋梁，大橋上層公路為雙向6車道城市快速路；下層為4條鐵路線，其中2條為巢馬高鐵線。
新線路開通運營，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，對於完善區域路網佈局，打造“軌道上的長三角”，服務長三角一體化發展和長江經濟帶發展等具有重要意義。（文/圖 劉文婷 楊戩 趙振宇）
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