深夜，當城市逐漸沉睡，中國航空工業集團成飛的“黑燈工廠”卻燈火通明。128台AGV小車沿著智慧物流系統的“數字軌道”精準投送物料，數控機床在5G網絡調度下完成0.002毫米級的精密加工，數字孿生系統實時演繹著現實與虛擬的二重奏。這座沒有工人的智慧工廠正以每分鐘處理3000組數據的速度，上演一場工業4.0時代的“機械芭蕾”，定義現代航空製造的標準。2024年，該工廠獲評“工信部卓越級智慧工廠”，成為成都青羊區航空産業智慧化轉型的標杆。

中國航空工業集團成飛“黑燈工廠” 供圖 中航工業成飛

　　作為全國最大的航空産業集聚區，成都市青羊區依託成飛集團（132廠）和成都飛機設計研究所（611所）兩大“鏈主”，構建了從研發設計到生産測試的全産業鏈閉環。面對中心城區的土地限制和全球供應鏈的波動，成都青羊區以“工業上樓”破解空間瓶頸，以數字技術重構生産流程，推動航空産業從傳統製造向智慧製造躍升，更折射出都市型航空工業的突圍智慧。

　　這場轉型不僅關乎技術升級，更是一場産業生態的重構。

　　全産業鏈佈局：智慧製造的“青羊密碼”

　　要理解這場轉型的深層邏輯，需要從青羊獨特的産業生態説起。

　　成都青羊區的航空産業根基深厚。早在上世紀50年代，一批航空人就在成都西郊的黃田壩建起132廠，為這座城市注入航空基因。如今，這裡已成為國內重要的航空整機産業基地，形成“研發—製造—總裝—測試”的完整産業鏈。 2024年，全區航空産業營收達748億元，佔全市一半、全省三分之一，稅收貢獻超23.5億元。

　　在研發端，國家高端航空裝備技術創新中心（航空國創中心）集聚7個院士團隊、26個研發團隊，在此攻關航空領域的“卡脖子”技術。2024年，該中心新增實驗室12個，轉化科技成果15項，其中3D列印航空部件技術使某型無人機的製造週期縮短40%。  

　　在製造端，依託兩大“鏈主”，244家配套企業在此集聚，涵蓋機載設備、複合材料、工業軟體等細分領域。例如，專精機載系統的東科信公司的産品已應用於國産大飛機C919；西科航空的地面維修工具遠銷20余國，年出口額突破3億元。  

　　軍工技術的民用轉化是青羊航空“智造”的關鍵路徑。成飛民機公司將模組化裝配技術應用於國産ARJ21支線客機的機頭生産，每15天即可交付一個完整機頭；東科信航空的機載通信模組已通過適航認證，裝備于國産大飛機C919。  

　　這裡的産業密度在全球航空領域都屬罕見。

　　以航空智慧製造産業園為圓心，3公里半徑內可完成從研發到測試的全流程——北側的航空國創中心負責技術攻關；東側的智慧製造片區生産高精度部件；西側的成飛機場則提供試飛驗證……

　　破解空間困局：“工業上樓”與數字孿生

　　然而，中心城區的土地限制始終是成都青羊區發展航空製造業的難題。隨著C919等大飛機項目的需求增長，高附加值的總裝環節因空間不足，面臨外溢風險。

　　面對空間困局，成都青羊區積極探索“畝均論英雄”下的集約發展模式，通過調規騰挪出的1800畝工業用地，用於航空智慧製造標準廠房等項目建設，同時，探索出兩條路徑：物理空間突圍和數字空間重構。

　　物理空間突圍——“工業上樓”。在航空新城核心區，以“科技上樓、産業上樓”為特色的航空智慧製造産業園，成為成都青羊區構建世界級航空先進製造業集群的重要基礎設施。工業上樓不是簡單的空間疊加，而是産業形態的升級。園區樓宇首層層高8米至10米，採用“上研下廠”模式，低樓層承載生産試製，高樓層用於研發設計，滿足航空企業“垂直化”發展需求。入駐企業還可享受租金補貼和政策扶持。  

　　數字空間重構——“數字孿生”。在電子科技大學與成都青羊區共建的航空軟體實驗室，“數字孿生工廠系統”正在測試。該系統通過模擬飛機部件的全生命週期管理，幫助企業減少30%的物理試錯成本。航空國創中心的數字孿生技術讓物理車間與虛擬世界實時互動，重塑未來工廠的模樣。

　　補上工業軟體的短板，就能把“大腦”留在青羊。如今，成都青羊區正積極佈局工業軟體賽道，推動航空設計、倣真、生産等環節的數字化升級。  

　　如今，“上下樓即上下游”的生態已然成型：上午的演算法倣真下午就能轉化為實體零件。這種産業組織方式讓技術轉化週期從“年”縮短至“月”，創造了令業界矚目的“青羊速度”，也推動青羊從製造基地向智造策源地躍遷。

　　智造新賽道：“研造”聯動佈局六大賽道

　　面向未來，在搶佔航空智慧製造高地的征程中，成都青羊區瞄準機載關鍵軟硬體、無人裝備、商業航天等六大賽道，正加速培育新質生産力，構建“研造聯動”的創新閉環。  

　　依託611所、成飛集團等“國家隊”的技術外溢，機載軟硬體、無人裝備、商業航天等領域取得突破性進展——本土企業巽飛航空的“文鰩”eVTOL（電動垂直起降飛行器）無人機，巡航時速達300公里；611所自主研製的“昊龍貨運航天飛機”入選中國空間站方案，將成為青羊區航天産業的新名片；中發天信無人機發動機項目年産值將突破10億元。此外，感測器産業園、空天未來技術研究中心等項目的推進，將進一步強化産業鏈韌性。

　　這種創新動能源於獨特的“研造聯動”機制：航空國創中心集聚7個院士團隊，43%在研項目涉及AI輔助設計；成飛民機將模組化技術應用於ARJ21機頭生産，效率提升30%；航空工業成飛-電子科大聯合實驗室，電子科大聯合實驗室的“智慧蒙皮感測器”，從論文到樣機僅用11個月……

　　要確保創新生態的可持續性，人才培養和基礎設施必須同步升級。面對37%的“灰領工程師”缺口、高精度感測器80%進口依賴等瓶頸，成都青羊區啟動“根系工程”，讓“智造”根系更發達 ——與高校共建“智慧製造工匠學院”，培養複合型人才；規劃20萬平方米的“航空中試産業園”，配置超算中心等共享設施；設立5億元數字化轉型基金，扶持鏈屬企業升級。  

　　從殲-20的誕生地到C919的供應商，從“黑燈工廠”到“工業上樓”，成都青羊區的航空産業正在完成從“製造”到“智造”的躍遷。

　　這裡創造的不僅是每分鐘0.002毫米的加工精度、15天交付的機頭總成，更是一套融合“硬科技”與“軟生態”的智造方法論。這裡不僅是“製造”基地，更是用創新定義未來的“智造”策源地。這裡産業鏈的競爭力不再以規模丈量，而是用生態的密度定義。

　　更大的野心在於天空。當低空經濟的無人機劃過青羊天際，這片土地的故事已從車間的鋼鐵轟鳴，轉向雲端的數字交響。在智慧製造的新賽道上，成都青羊區正以全産業鏈生態和數字化創新，為中國航空工業的高品質發展提供“青羊方案”。（文 張靜 李心怡）