原標題：全長69.4公里，可彌補榮烏和榮濰高速間缺乏東西向運輸通道的不足 煙臺再建一條東西大通道

　　近日，山東棲霞至萊州高速公路主體工程施工圖設計獲山東省交通運輸廳批復，後續項目施工也已提上日程，煙臺將再建一條東西大通道。

　　據了解，棲霞至萊州高速公路主線全長69.4公里，採用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120公里/小時。設3條連接線：棲霞市設蘇家店互通連接線，招遠市設大疃互通連接線，招遠西互通連接線。據此前煙臺交通發佈的消息，棲霞至萊州高速公路起自棲霞市松山街道呂家埠村東南的G15沈海高速，在陳家窯村東與S19龍青高速聯網，止于G18榮烏高速和S7401萊州疏港高速交叉的梁郭樞紐。

　　該項目的建設將貫通“果鄉”棲霞、“金都”招遠、“石都”萊州之間的東西運輸大通道，帶動沿線經濟的快速發展，同時，強化煙臺主城區的輻射帶動作用。其建設可形成煙臺主城區聯繫棲霞、招遠和萊州的便捷快速通道，與規劃的牟平至棲霞高速連接，可彌補榮烏高速和榮濰高速間缺乏東西向運輸通道的不足。

　　此外，項目建成後，將在帶動煙臺“腹地”經濟快速發展的同時，進一步完善區域路網佈局，改善區域交通出行條件，強化煙臺主城區的輻射帶動作用，加快沿線旅遊資源開發，對於促進整個膠東經濟圈經濟社會的發展具有重要意義。

　　據了解，棲霞至萊州高速公路于2023年3月16日獲省發展改革委核準立項，計劃建設工期36個月，將於2026年建成通車。該項目總投資約113.47億元，今年將進一步完善各項準備工作，並陸續展開施工作業面。

　　交通，一手牽著經濟發展，一手牽著民生福祉，是經濟社會發展的重要支撐。GDP邁上萬億台階之後，煙臺將新目標確定為環渤海地區中心。一個區域中心城市，必然是一個綜合交通樞紐城市，這也是煙臺要奮力打造國際性綜合交通樞紐城市的原因。

　　國際性綜合交通樞紐城市，基礎設施建設自然是重頭戲。“十四五”時期，是煙臺有史以來交通基礎設施投資體量最大、建設項目最多的時期。去年年底，萊榮高鐵投入運行，煙臺市新增了一條時速350公里的鐵路大通道，帶動全市從“動車時代”邁進了“高鐵時代”，萊陽、海陽等地市民，率先領略了高鐵速度。

　　眼下，正在聯調聯試的濰煙高鐵年內將建成通車，屆時將與萊榮高鐵、青榮城際鐵路共同構成“兩橫一縱”高速鐵路佈局，煙臺市將實現縣縣通高鐵，家門口的高鐵站將為更多人插上逐夢的翅膀。

　　高速公路建設方面，G18榮烏高速公路煙臺樞紐至蓬萊樞紐段改擴建工程項目，為煙臺境內首次採用八車道高速公路技術標準建設的高速公路，在八車道上一路馳騁，將有效緩解市區交通壓力，突破城市發展瓶頸。

　　近日，S16榮濰高速公路萊陽至濰坊段改擴建工程獲自然資源部建設項目用地預審批復，工程用地報批工作取得重大進展。該項目連接煙臺、青島、濰坊三地，將有助於優化區域內的資源配置，推動物流、旅遊等産業的發展。

　　煙臺交通設施建設在一大批重大工程項目帶動下，互聯互通的交通網越來越密，向著國際性綜合交通樞紐城市邁進的步伐越來越穩。（大眾日報記者 董卿 楊秀萍）