原標題：品類多、完工量大，且多為高端船舶、高附加值船型 威海船企被訂單“追著跑”

　　黃海造船有限公司手持1800TEU集裝箱船、大型運輸船等高價值船舶訂單上百萬載重噸，生産任務持續到2027年；蕪船（威海）綠色海工科技産業基地項目剛投産3個多月，企業訂單已排到2028年；招商局金陵船舶（威海）的高端客滾船訂單數量全球領先，生産工期排到2029年……不少龍頭企業被訂單“追著跑”的現狀，正成為威海船舶與海工裝備産業鏈高品質發展的有力注腳。

　　日前，威海船舶與海工裝備産業鏈高品質發展推進會在榮成召開。記者從會上獲悉，威海船舶與海工裝備産業在2023年實現營收約230億元，同比增長45%；造船完工量約70萬載重噸，同比增長60%，被認定為首批國家級船舶出口基地，當下正與青島、煙臺聯合申報國家級先進製造業集群。

　　威海是我省三大造船基地之一，代表産品有15大類40多個品種，尤其是骨幹企業的主導産品品類多、完工量大，且多為高端船舶、高附加值船型，深受市場青睞。

　　作為全市船舶與海工裝備産業鏈的鏈主企業，招商局金陵船舶（威海）錨定高端客滾船細分市場新賽道，手持造船訂單25艘，合同總金額150億元，已交付與在手高端客滾船訂單16艘，位居細分市場全球第一。“今年，我們增資22億元實施綠色低碳升級改造項目、智慧化‘燈塔工廠’項目及發展綠色修船業務，企業年高端船舶建造能力由5艘提升至9艘。”招商局金陵船舶（威海）相關負責人介紹，目前已實現動力電池、壓載水處理系統等11項關鍵設備國産化，帶動本土配套企業30家，出口型高端客滾船國産化率達到55%，2025年産值將突破50億元。

　　日前，黃海造船有限公司為海瀚洲際船務有限公司建造的兩艘62000噸多用途紙漿船“中遠海運吉祥”輪和“中遠海運如意”輪舉行命名儀式。這兩艘62000噸多用途紙漿船是擁有箱型貨艙、全球航線的多用途船，除可運輸紙漿外，還可裝運穀物、鐵礦石、鋼捲筒等散裝貨物，以及風電設備、大型機械設備等大件貨物以及集裝箱等。此外，黃海造船有限公司為海瀚洲際建造的另外四艘62000噸多用途重吊船也已陸續開工建造。“去年，我們的産值是35億元，今年將達到50億元。”黃海造船有限公司項目經理部部長矯德峰説，“目前，我們手持集裝箱船、豪華客滾船、遠洋漁船等各類造船訂單80余艘，合同金額超過110億元。”

　　當下，在蕪船（威海）綠色海工科技産業基地的船體聯合車間裏，8條全自動化生産線上演著“機器人總動員”，一艘7000車雙燃料汽車運輸船正加速打造。作為蕪湖造船廠的首個毗海、綠色、智慧、可持續性海工裝備基地，蕪船（威海）主要建造3000-9000車汽車運輸船和50000載重噸MR型成品油船等高附加值船型，總規劃産能80萬載重噸，計劃年産值50億元。

　　船舶與海工裝備是威海的傳統優勢産業，擁有規上工業企業60家。近年來，威海把船舶與海工裝備列入全市十條優勢産業鏈重點發展，推動船舶企業提高新船型研發設計能力，提高智慧化數字化造船水準，打造豪華客滾船、重吊船、南極磷蝦船、遊艇等“威海品牌”；同時，加強本地企業間配套協作，提高本地配套率。今年6月，榮成市船舶修造及海工裝備産業集群入選2024年度山東省特色産業集群名單。（大眾日報記者 陶相銀）