原標題：無人駕駛快遞車滕州投入試運行 每車單次裝載包裹600—800件

　　10月19日，在山東滕州智慧物流産業園，快遞員完成包裹裝車、配送路線設定等操作後，滕州首臺無人駕駛快遞車緩緩駛出園區，開始了總里程1000公里的線下運營測試。

　　當天，滕州2輛無人駕駛快遞車投入試運行，平穩穿行在滕州市主幹道上，引起了廣大市民的廣泛關注。無人快遞車具備L4級自動駕駛功能，配備了包括緊急制動、遠程監控和商業保險在內的多重安全保障系統，遇到特殊情況，無人駕駛快遞車的系統後臺工作人員會接管操作，避免道路擁堵。“這款無人駕駛快遞車最大載貨容積8立方米，滿電續航180公里，最高時速40公里。車的頂部和四週，密布著12個攝像頭和3個雷達，能自動識別紅綠燈、車道線、障礙物等，讓小車能夠‘眼’觀六路、‘耳’聽八方。”滕州市交發集團道服公司負責人孔恒説。

　　無人駕駛快遞車是一種低速快遞短駁車輛，主要應用場景是承擔快遞網點到快遞驛站之間的快遞配送服務，通常為10公里內的短距離運輸。無人駕駛快遞車可以取代常規車輛，實現多網點接駁功能，起到降本增效的作用。“每輛無人駕駛快遞車單次運輸可以裝載快遞包裹600—800件，日均派件可達1500件。”滕州市申通快遞負責人趙文宏説，以前一條線路上需要多名快遞員來回取件、中轉，現在只需投放一輛無人駕駛快遞車，每天運營2-3趟就能完成工作，極大緩解了快遞人員的工作強度，提升了派送效率，並有效降低了快遞公司運營成本。

　　當無人駕駛快遞車到達快遞驛站後，工作人員使用手機掃描二維碼打開車門，卸下該站點貨物後，車輛將繼續前往下一站。通過系統設定，無人駕駛快遞車還可實現兩點之間的自動駕駛配送服務，有效降低快遞末端配送風險，有效提升客戶滿意度。此外，無人駕駛快遞車極大解放了快遞員的雙手，讓他們可以開展更多上門取件等個性化服務。“無人駕駛快遞車的投入使用，標誌著滕州快遞行業邁入智慧化新時代，既能提高快遞包裹配送效率，也極大緩解了快遞網點用人壓力。”滕州市郵政業發展服務中心主任高寶偉説，下一步會根據實際情況，進一步推動無人駕駛車在快遞行業的推廣使用，為市民提供更加快速、精準、安全的快遞物流服務體驗。（大眾日報記者 孟令洋 通訊員 王磊 刁文鑫）