原標題：濟南機場二期改擴建工程衝刺首季“開門紅” 負荷率百分百 進度條再刷新

　　初春的濟南寒意未消，濟南機場二期改擴建工程施工現場卻是一派熱火朝天的繁忙景象。抬眼望去，半空中塔吊林立，地面上各類工程車輛往來如織，穿梭于各個施工點位。“目前，機場二期工程各項目施工負荷率達100%，近30家施工單位、5000余名作業人員，1000余臺機械、車輛同時開展施工作業。”濟南國際機場建設有限公司航站區工程部部長路晨介紹，作為山東省建設交通強國示範區的標誌性、引領性工程，濟南機場二期改擴建工程正加速推進。

　　站在施工現場遠眺，T2航站樓的輪廓逐漸清晰，綜合交通樞紐的骨架已然成型。作為濟南機場二期改擴建工程的核心，T2航站樓總建築面積達60萬平方米。目前，首開區大部分區域已順利完成封頂，正穩步推進混凝土結構施工。

　　綜合交通中心是濟南機場二期改擴建工程的重要組成部分，建築面積大、交叉施工作業情況多、進出場道路錯綜複雜。“項目推進過程中難題不斷，我們團隊發揮科技創新引領作用，利用BIM、智慧平臺等技術，克服了超高超限模板施工、超長構件施工、複雜條件下交叉施工等困難，實現了施工作業高效推進。”濟南國際機場建設有限公司綜合交通工程部部長楊守成説，綜合交通中心未來將引入濟濱高鐵和3條地鐵，構建起集機場、高鐵、軌道交通、高速公路、城市快速路等多種交通方式于一體的現代化綜合交通體系。項目建成後，將實現各類交通方式之間的零距離換乘與無縫化銜接，極大提升旅客出行的便捷性與舒適度。目前，綜合交通中心正在進行主體結構施工，停車樓主體結構完成封頂。

　　“這是全國首個具備三層指揮層的機場塔臺。”走進T1航站樓西北側的濟南機場二期改擴建工程塔臺項目建設現場，往來車輛緊張有序行進，塔臺已見雛形。“為了提高建設效率，我們項目團隊聯合專家團隊，研發出全國首個鋼鋁木複合一體式提昇平臺，並打造塔臺專用造樓機，為塔臺建設提供了有力的技術支撐。”相關項目負責人介紹，目前塔臺項目混凝土結構全部完成，正在進行鋼構件吊裝。

　　航站區西側是正在建設的西飛行區，佔地1.38萬畝，新建西一、西二兩條長3600米跑道，飛行區等級為最高4F級，可以滿足民航現役所有機型保障需求。“目前，西一、西二兩條跑道地基強夯全面完成，水穩基層有序推進。”濟南國際機場建設有限公司飛行區工程部副部長胡佳榮介紹。

　　2024年5月15日，機場物流中心率先啟用；9月29日，濟南機場主進路開通運行；11月22日，地鐵3號線（二期）建成通車；11月28日，東飛行區工程全面投入使用……過去的一年，濟南機場二期改擴建工程成果豐碩。新的一年，為保障項目穩步推進，春節期間千余名建設者堅守崗位、奮戰一線。“春節期間，我們持續優化施工組織，做好工序銜接，確保在建項目不停工、其他項目早復工。”路晨説，節後持續加大作業人員、機械設備投入，搶抓施工黃金季，全時全域飽和施工。

　　據了解，濟南機場二期改擴建工程建成後，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的保障需求，總機位由69個增加到211個，高峰小時容量、旅客中轉率和通關便利化水準將大幅提升。（大眾日報記者 陳景鬱）