原標題:軌交4號線、8號線空載試運行 為期3個月 年底前開通運營
4號線、8號線空載試運行啟動。(濟南日報·愛濟南記者 崔健 攝)
8月31日,濟南軌道交通4號線、8號線空載試運行啟動,標誌著濟南兩條“骨幹”線路轉入運營籌備關鍵階段,將於年底前開通運營。屆時,泉城東西向交通格局將得到顯著優化提升。
空載試運行是軌道交通由建設階段過渡到運營階段的關鍵環節。在接下來為期3個月的試運行中,濟南軌道交通集團將模擬真實運營環境,開展多系統聯動測試,包括車輛、軌道、信號、供電等核心設備的綜合驗證,並組織各類應急演練、人員培訓及規章制定,全面檢驗系統安全性、穩定性和可靠性,為正式開通運營做好準備。
4號線西起小高莊站(工程名,下同),東至彭家莊站,全長40.3公里,設站33座,全部為地下線,自西向東貫穿槐蔭、市中、歷下、高新和歷城,覆蓋經十路沿線80%客流密集區域,未來可與濟南軌道交通1、2、3、6、7、8號線及高新東區雲巴實現換乘,是緩解經十路及其周邊交通壓力、強化城區聯繫的關鍵線路。
8號線西起邢村站,東至清源大街站,全長25.3公里,設地下站3座,地上站11座,途經歷城、高新和章丘,沿經十東路走行,沿線高校、科研院所、企業眾多,開通後對方便沿線市民出行、促進中心城區和東部城區協同發展具有重要意義。
兩條線路的建設特點突出體現為科技引領與綠色低碳深度融合。4號線成功攻克超硬岩層、密集建築群等複雜條件。8號線著力打造全國綠色城市軌道交通示範工程,在兩座地下站應用“永臨一體”“預製疊合”綠色建造技術,單座地下站實現二氧化碳減排約3400噸;山東大學站採用光伏一體化設計,預計年發電量達18萬千瓦時,充分體現“綠色地鐵”理念。
空載試運行期間,濟南軌道交通集團將統籌推進系統調試、運營演練、安全評估等各項準備工作,確保兩條線路年底前高標準高品質開通運營。(濟南日報記者 戴升寶)
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