原標題：一汽-大眾青島基地動力電池首次出口德國 中國電池 德國裝車

　　近日，在青島即墨區一汽-大眾華東基地的現代化車間內，一批批包裝嚴整、標識清晰的動力電池高壓系統總成正被裝入特製集裝箱，即將發往德國。一汽-大眾首次實現了核心零部件對歐的“反向輸出”，從昔日的“技術輸入方”和“市場提供者”，轉變為全球核心供應鏈的“價值輸出者”。

　　過去，發動機、變速箱等核心零部件，一汽-大眾長期依賴於德國或其在華合資零部件企業供應，産業鏈的流向，始終由西向東。

　　而今天，這一單向流動被率先打破。此次出口的動力電池高壓系統總成，是一汽-大眾首個面向海外市場的動力電池零部件出口項目。它並非單一零件，而是集電池總成、DC-DC轉換器、高低壓線束等17種零部件于一體的精密總成，將直接供貨給大眾集團全球工廠，搭載于在德國與捷克生産的混動車型上。

　　“我們以前是主機廠，要從集團採購零部件完成車輛的生産裝備；現在，我們成為集團的供應商，為德國大眾定制生産動力電池系統，去賺他們的錢。”一汽-大眾青島分公司批量規劃與工業工程部規劃工程師龍遊説，“這背後的根本動力，是中國電池技術在成本和性能上已建立起全球公認的領先優勢。”

　　出口動力電池涉及複雜的國際標準、危險品運輸法規、海關商檢流程以及嚴苛的供應商認證體系。從零開始搭建一套符合國際標準的出口體系，是項目團隊面臨的嚴峻挑戰。

　　“我們主動開拓，首次獨立完成了電池出口的全流程體系，”龍遊介紹，“這涵蓋了上游供應商的出口資質認證、我們自身出口資質的獲取、符合國際安全標準的特殊包裝與運輸方案制訂，並建立起獨立的Aeko管理體系以滿足大眾集團對供應商的嚴苛要求。”

　　將産品銷往歐洲，最核心的難點是什麼？“距離。在國內，有問題可以快速響應，但出口産品僅運輸週期就近兩個月，信息滯後嚴重。更重要的是，我們的産品將隨大眾車輛銷往全球，品質管控和售後服務從‘全國業務’一躍成為‘世界級課題’，這對我們的品質管控體系、國際售後支持能力提出了更高要求。”龍遊説。為此，項目組已著手組建專門的國際售後團隊，以應對語言、時差、地域分散帶來的挑戰。

　　據了解，項目從産線改造調試到實現小批量交付，整個複雜流程僅用時14周。這背後是團隊爭分奪秒的攻堅，更是青島汽車産業新城的“全力托舉”。青島汽車産業新城管委會主動牽頭海關、商檢、物流等部門，為企業梳理並打通了電池出口通關流程，提供了全生命週期服務，助力企業化解“首次出海”面臨的諸多難題。

　　面向未來，技術迭代與産能提升是兩大主線。當前供貨的混動車型電池技術方案穩定，團隊更關注的是在製造端持續革新。“如果産量提升，我們將在自動化、效率與成本控制上加大投入，進一步提升競爭力。”一汽-大眾青島分公司批量規劃與工業工程部部長宋有鵬説。（大眾日報記者 張曉帆 通訊員 梁之磊）