原標題：今年春運，客流從單向流動變多向奔赴 流動的中國，正在打破“返鄉”的單向邏輯

　　3月13日，2026年春運圓滿收官。40天的春運，山東省跨區域人員流動量達5.38億人次，同比增長9.5%。而與以往“單向返鄉”的傳統春運不同，今年“反向過年”、旅遊過年等新式團圓方式成為潮流，打破了傳統春運單向飽和的“潮汐格局”。

　　春運期間，在菏澤東站的候車大廳裏，記者遇到了張桂蘭老人，她和老伴正帶著家鄉特産，等候前往濟南的高鐵，“往年都是兒子回菏澤過年，今年他工作忙，我們老兩口就過去，坐高鐵1個多小時就到，方便得很。”

　　張桂蘭一家的選擇，並非個例，“反向過年”如今已成為春運的新趨勢。美團旅行數據顯示，2月初至2月中下旬，“反向過年”的機票預訂量同比增長84%。去哪兒網數據顯示，2026年春節期間飛往北上廣深一線城市的旅客中，18%為50歲以上人群，其中60歲及以上旅客同比增長超一成。

　　今年春節9天“超長”假期，各地舉辦豐富的文旅活動，推動旅遊客流走高，帶動餐飲、文娛等一系列春節團圓消費。老家在貴州的趙丹今年請爸媽到濟南過年，一家人在濟南坐索道遊覽千佛山、看山東博物館，去泰安逛岱廟、爬泰山，“和家人一起逛吃逛吃，感受到了不一樣的年味。”不在家鄉，趙丹一家的別樣新年過得依然充實。

　　據美團旅行數據，春節期間，2人及以上同行的火車及飛機支付票量持續上升，家庭團聚、親友同行的出行特徵更突出。

　　雙向甚至多向選擇的春運，背後是多重因素的疊加。交通網絡的完善讓跨區域出行更加便捷，高鐵、民航的普及縮短了時空距離；政策引導與市場化機制發力，鐵路部門在部分非熱門線路推出最低2折打折優惠措施，進一步降低了出行成本。交通與發展政策研究所東亞區首席代表劉岱宗認為，“更深層次的原因，是家庭決策的理性化和觀念上的轉型。目前，春節的核心正在從‘在哪兒過年’轉向‘和誰過年’，團聚從‘地點導向’變成‘關係導向’。”

　　鐵路運輸作為春運主力，面對當下的客流新變化，精準對接反向春運和旅遊過年需求，將銀發友好服務融入工作日常。

　　2月13日，按照“老有所托”微信群裏報備的乘車信息，國鐵濟南局青島站客運員尹娟在檢票口接到了76歲的旅客李愛華，順手接過老人的隨身包裹，引導她登上高鐵，由列車長“接力”服務。這些鐵路工作人員所屬的“老有所托”志願服務團隊，為有需求的老人提供上下車幫助、途中照顧等服務。

　　“在我們青島至北京南的高鐵列車上，有一批老年旅客定期乘車，他們常去北京的兒女家小住，攜帶的行李、特産比較多，如果能為他們一對一提供幫助和指引，異地的子女會更加安心。”國鐵濟南局青島客運段北京動車隊黨總支書記王鵬説。目前，團隊志願者覆蓋車隊列車長、青島站值班員等100多人，自2021年6月成立至今年春運，已服務定期出行老年旅客207人。此外，鐵路部門今年推出老年人12306電話購票服務，在各大車站為老年旅客等重點旅客提供乘車引導、愛心通道等專屬服務。

　　“今年‘反向春運’與旅遊過年的熱潮，為航空市場帶來了結構性的新機遇。”山東航空商務委員會市場行銷部總經理商紅岩介紹。從單向返鄉到多元出行方向、豐富的出行目的地，反向春運不僅帶動出行服務完善，更給運輸市場拓展帶來新方向。

　　山東航空緊跟客流變化提升運力“適配性”，在冰雪旅遊航線上，山航新增濟南、青島、煙臺至佳木斯每日直飛航班，加密青島至大連、齊齊哈爾航線班次，並新開青島至延吉、長白山航線。“同時，山航推出銀發悠享、多人特惠、家庭特惠等旅遊産品，並通過官方App和小程式為‘反向團圓’的家庭提供購票優惠。”商紅岩説。

　　從傳統返鄉到新式團圓，運輸服務供給與出行新需求同頻共振，讓春運“新潮”奔涌更暢，流動的中國充滿溫情與力量。(大眾日報記者 范薇)