原標題：從“被卡脖子”到“獨家供貨”，山鋼股份闖出高端機械型鋼逆襲之路 給推土機穿上“中國鞋”

　　有一種鋼材，曾是國內工程機械産業的一塊“心病”，處於産業鏈上游的關鍵節點，卻長期受制於人。

　　5月25日，山鋼股份型鋼廠異型車間裏，通紅的鋼坯被加熱至1200℃以上，平均每兩分鐘就有一塊進入粗軋産線。

　　在這裡，金屬坯料在軋機各道次中被擠壓、延展，經過粗軋、精軋、矯直等工序，從長方體坯料一步步被碾壓成型，最終變身為推土機與挖掘機賴以行走的“筋骨”——履帶鋼。

　　曾經，國內大規格單齒履帶鋼100%依賴進口；如今，山鋼股份成功拿下該産品系列國內100%的市場份額，進口替代比例超過80%。今年5月，又一款高難度異型鋼産品——260單齒履帶鋼完成首次試製，現已進入用戶入廠檢驗試用階段，預計7月實現量産。

　　從“被卡脖子”到“獨家供貨”，山鋼股份開闢了一條高端機械型鋼的逆襲之路。

　　啃下塔尖硬骨頭

　　如果把型鋼家族比作一座金字塔，異型鋼處於塔尖，履帶鋼則是塔尖上尤為難啃的那一塊。它與鋼軌、汽車大梁鋼同屬高端專用型材，但面對的工況卻嚴苛得多。

　　作為推土機、挖掘機等重型工程機械的“鞋子”，履帶鋼是底盤系統中承受衝擊最直接、工況最惡劣的關鍵部件。它既要撐住底盤和車身的全部重量，又要在行走時扎進土裏，靠摩擦力推動重型機械前進。

　　在礦山碎石、工地硬土等極限工況下，履帶齒每一次“撓地”都是一次重載衝擊，這對履帶鋼的強度、韌性、耐磨性和尺寸精度等提出了極高要求。

　　2020年以前，國內工程機械企業採購大規格單齒履帶鋼，只有從國外進口這一個選擇。交貨週期動輒三個月以上，1000噸訂單只交付500噸是常態，價格高且毫無議價空間。供應鏈一度嚴峻，國內主機廠已經研發成功的全球最大推土機，因履帶鋼供應不上，遲遲無法推向市場。

　　“下游用戶急，我們也急，這不僅是商業問題，更關乎産業鏈安全。”山鋼研究院型鋼所所長、型鋼廠副廠長霍喜偉説。

　　實際上，山鋼股份並非沒有嘗試過破局。

　　早在2016年，山鋼股份鋼城基地就曾先後委託兩個國外工藝開發團隊，為203規格履帶鋼設計軋製工藝，計劃從小規格切入，積累經驗。

　　“按照他們的方案做了兩次試驗，結果連粗軋都沒通過。”霍喜偉説。項目被擱置，但這次交的“學費”並非毫無價值。

　　此後幾年，型鋼研發團隊在複雜斷面型鋼領域持續積累理論與實踐經驗。2020年，隨著供應鏈風險加劇、戰略用戶需求迫切，疊加産業鏈安全考量，山鋼股份鋼城基地決定自主組建研發團隊。

　　這支由十幾人組成的産銷研團隊，涵蓋煉鋼、軋鋼、材料、孔型設計等專業，全職投入攻關。從前端成分設計到冶煉、連鑄、材料分析，整個流程都有專人負責。

　　攻關歷程長達三年。2020年團隊完成合金成分體系優化和專用軋製孔型系統設計；2021年開展中試試驗，攻克高耐磨成分設計、高淬透性穩定控制等核心難題；2022年推進工業化試製，攻克超大型異型鋼的高效、高品質形性一體化控制技術。

　　2022年8月25日，關鍵里程碑到來。

　　這一天，第一根317系列大規格單齒履帶鋼在山鋼股份型鋼廠異型線順利下線，國外技術壟斷被徹底打破。

　　從“翹得像船”到“優於進口”

　　“攻關過程中最難的坎兒，是極不對稱斷面的熱軋成型。”霍喜偉回憶。

　　與普通型鋼不同，履帶鋼截面高度不對稱，有一側高高凸起，金屬很難在靠上的部位完全填滿。在“齒部充型”過程中，如果填充不飽滿，形狀不夠標準，將直接影響機械的驅動力和使用壽命。

　　履帶鋼的規格數字代表了節距毫米數。以節距317毫米、應用於900馬力推土機的317規格為例，其截面呈高履齒、寬腹板特徵，腹板與齒部金屬流動極不均勻，軋製時容易出現扭轉、側彎、上翹。

　　“産品好不容易軋出來了，但翹得像船一樣。”山鋼股份型鋼廠異型車間副主任劉昀嘉，仍清晰記得試軋期間履帶鋼出軋機時彎曲的場景。

　　只在成型階段，研發團隊就失敗了五六次。

　　後來，團隊從金屬流動機制入手，深入研究履帶鋼磨損機理，完成合金成分體系優化和專用軋製孔型系統設計。通過對粗軋過程中齒部與腹板金屬流動平衡的控制，最終消除了表面缺陷。

　　産線也經歷了一場蛻變。

　　“最開始經常出問題，扭轉、偏頭、下扣，甚至像擰麻花一樣轉動。”劉昀嘉介紹，團隊對産線進行了大量的裝備升級改造，比如通過工藝和輔助設備改造，糾正不對稱軋製中金屬兩側延伸不平衡的問題，確保鋼坯能自動咬入下一道次。

　　除了成型之外，高尺寸精度的控制、性能的均勻性和生産的穩定性，每一關都是挑戰。

　　關關難過，關關過。

　　精度的超越發生在2023年。用戶測試顯示，國外進口産品硬度波動有11個HRC（洛氏硬度），而山鋼股份型鋼廠産品控制在6個HRC，一致性顯著優於進口産品。

　　2024年，性能進一步提升。屈服強度是材料力學性能的重要指標，當國外産品屈服強度普遍做到1200兆帕左右時，山鋼股份的履帶鋼産品早已遠超這一水準。目前，團隊已瞄準更高的目標，聚焦“高強韌、高耐磨、高尺寸精度”三大極限性能，向著新高地進發。

　　不僅是一家企業的技術逆襲

　　打破壟斷的紅利，迅速體現在市場上。

　　三年多來，山鋼股份履帶鋼産品譜係持續擴展。如今，已形成覆蓋單齒、雙齒、三齒的13大系列、90余個規格的履帶鋼産品矩陣，規格涵蓋135—317節距全系列，成為國內品種規格最全的履帶鋼生産基地。

　　更值得關注的是産品結構的升級。定位於超高強韌、超長壽命礦山專用需求的260規格礦山重載專用單齒履帶鋼，已于5月完成首次試製。這意味著山鋼股份正從“替代進口”向“定義下一代標準”躍遷。

　　市場地位隨之發生根本性逆轉。

　　“我們在國內大規格履帶鋼的市場佔有率是100%，國內獨家生産，進口替代比例達到80%以上。”山鋼股份行銷總公司型鋼銷售部主管履帶鋼的産品經理呂濤説。

　　憑藉定制化的供貨週期和迅捷的服務響應能力，山鋼股份已獲得多家國內主流主機廠認證，並實現持續穩定供貨。今年1—4月，履帶鋼接單量同比提升了10%左右。“訂單量的提升，也對産線控制能力、産品品質保障和服務響應提出了更嚴苛的要求。”呂濤説。

　　面對未來，山鋼股份已攜手下游用戶成立工程機械用鋼聯合研究所，與主機廠建立戰略合作關係，從單純的材料供應商向産業鏈聯合研發夥伴轉型。

　　從被國外“卡脖子”的無奈，到如今自主可控的從容，履帶鋼的突破不僅是一家企業的技術逆襲，更是我國先進鋼鐵材料體系補鏈強鏈的關鍵落子。（大眾日報記者 趙雅南 蘇月鵬 通訊員 馬晶晶）