7月21日10時許，隨著滿載商用車及汽車零配件的X80442次班列從煙臺港駛出，我國首趟跨境海鐵公“一單制”班列成功開行。
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，該班列創新落地跨境海鐵公“一單制”服務模式，實現運輸時效、業務流程、運力協同全方位升級。
7月21日上午，X80442次班列從煙臺港駛出。（國鐵濟南局集團公司供圖）
在物流降本增效上，班列採用“海運+鐵路+公路”無縫聯運模式，貨物從韓國仁川海運至煙臺港，下船後換乘鐵路直達喀什，由海關備案的汽運車輛運載出境，隨後沿公路運往吉爾吉斯斯坦比什凱克。全程僅12天，較傳統運輸模式縮短5天。
在流程服務方面，該班列實現海、鐵、公全運輸場景“一單制”覆蓋。班列依託國鐵平臺統一簽發全程提單，各環節單證互通互認，打破行業單據壁壘，客戶僅需一次委託，即可享受“一單通行、一次結算、一箱到底、全程負責”的全鏈條服務，有效解決傳統跨境物流手續繁雜、多端對接的難題。
“班列依託多方協同優勢，對貨源、箱源、運力進行一體化統籌調度，精準銜接港口中轉、鐵路運輸、口岸接駁等關鍵環節，規避運力錯配、中轉滯留等問題，大幅提升整體物流組織質效。”山東省交通運輸廳運輸管理處相關負責人劉濤説。
下一步，中鐵集裝箱公司、國鐵濟南局集團公司將持續深化與港口、航運、公路物流及外貿企業的戰略合作，拓展多式聯運“一單制”應用場景，探索多式聯運單證物權化，完善互聯互通跨境物流網絡，打造産貿物流融合發展平臺，賦能外貿經濟高品質發展。（新華社記者 張鐘仁 邵琨）
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