原標題：世界最大直徑水下盾構隧道在濟南通車 ◆單洞雙層結構，上下層共設置六車道◆ 黃河兩岸通行時間壓縮至5分鐘

8月25日，首批社會車輛通過濟南黃崗路黃河隧道。

　　8月25日上午9時30分許，隨著首批車輛緩緩通過隧道北入口，由濟南城市建設集團投資建設，中鐵十四局、濟南城建集團公司承建的濟南黃崗路黃河隧道建成通車，這標誌著世界最大直徑水下盾構隧道正式投入使用。

　　“老濟南”馬女士作為市民代表，成了新隧道首批“嘗鮮者”。“新隧道平整寬闊，汽車行駛平穩，從北岸坐車四五分鐘就到南岸的藍翔中路。”馬女士記得，上高中時過黃河，需要先坐3路車到石門，再換乘公交通過黃河大橋老橋。“橋隧越來越多，濟南市民跨河出行越來越方便了。”

　　濟南黃崗路黃河隧道工程，南起藍翔中路，向北依次下穿二環北路、繞城高速、黃河、鵲山水庫沉沙池一級水源保護地等敏感地區。隧道全長約5.75公里，為單洞雙層結構，上下層共設置六車道，設計時速60公里。該工程採用開挖直徑達17.5米的“山河號”盾構機施工，是國內首條穿黃單洞雙層盾構隧道，上層為自南向北通行方向，下層為自北向南通行方向。

　　“如果採用常規的雙洞方案，需要兩條獨立隧道，不僅佔地面積大，工程造價也會大幅增加。”濟南城市建設集團濟南黃崗路黃河隧道項目負責人張提勇説，單洞雙層佈置充分利用了地下空間資源，盾構一次掘進即可實現雙向通行，綜合投資節約顯著。隧道內部凈高4.2米，可滿足通行公交、消防、管理及救援車輛等要求，極大提高黃河南北兩岸通行能力。

　　承擔掘進任務的“山河號”盾構機，是世界上最大直徑的泥水準衡盾構機。“17.5米相當於六層樓的高度，開挖面積達240平方米，施工管控極其嚴格。我們應用同步雙液注漿技術，實現管片上浮量控制在5毫米以內。自主研發‘絮凝+提濃+壓濾’泥漿處理工藝，實現了零污染、零外排。”中鐵十四局濟南黃崗路黃河隧道項目現場負責人周祥介紹，隧道通車後，市民的通行時間由原來的40多分鐘壓縮至5分鐘。

　　據悉，黃崗路黃河隧道對濟南牌照（魯A、魯S）9座及以下小型客車免收通行費，免費通行自8月25日起實行。“項目建成後，將實現濟南主城區與濟南新舊動能轉換起步區互聯互通，推動區域融合性發展，促進濟南從‘大明湖時代’向‘黃河時代’邁進。”張提勇表示。（大眾日報記者 劉飛躍 王曉芳）