9月9日，“安全伴您益路同行”關愛貨車司機行動暨臨沂物流行業安全規範座談會，在臨沂市蘭陵縣召開，來自蘭陵縣物流行業主管部門、榮慶物流供應鏈有限公司等10家物流企業負責人、大貨車司機代表參加座談會。

　　蔬菜産業是蘭陵的金字招牌，品類豐富、品質優良，種植面積穩定在123萬畝。依託龐大的蔬菜産業體量，蘭陵縣培育起完善的運輸隊伍，開通多條長三角冷鏈專線，實現“當日採摘、次日達滬”的高效流通模式，讓新鮮果蔬源源不斷銷往全國，而這一切離不開廣大貨車司機的風雨護航。物流是蘭陵産業發展的核心支撐。目前全縣擁有物流企業120余家，其中榮慶物流連續9年入選中國冷鏈物流百強企業。物流行業不僅是縣域經濟的重要支柱，更是聯通産銷、暢通循環的關鍵紐帶，貨車司機更是産業鏈、供應鏈穩定的“最美擺渡人”。

　　臨沂則是全國著名的“物流之都”，現有道路貨運企業4400余家，營運貨車25.5萬輛，直接帶動30余萬貨車司機從業。然而，快速發展的背後，運輸貨損貨差、運費糾紛、司機權益保障不足等問題頻發。

　　座談會上，一家物流企業貨車司機提出，“現在跑車，平臺抽成高，加上油費、過路費，到手沒剩多少。最頭疼的是車貼，強制貼滿車身，不貼就扣錢，可一旦撕掉又留膠，交警還查。希望平臺別只盯著罰款，多給咱們派好單，車貼能不能統一規範？”另外一位企業負責人也深有感觸，作為物流貨運企業，他們夾在平臺和司機中間最難做。“平臺抽成過高，導致司機流失；車貼不規範，罰款又落到我們頭上。建議政府牽頭建立‘臨沂貨運聯盟’，統一服務標準，降低平臺抽成比例。同時，能否對合規企業發放‘綠標’，讓執法部門執法有溫度、服務有熱度，進一步優化營商環境。”

　　對於上述行業沉疴，蘭陵縣交通運輸局交通運輸事業服務中心主任趙言海表示，“針對平臺抽成和車貼亂象，我們將聯合市場監管部門，要求平臺公開計價規則，嚴禁‘以罰代管’。同時，希望相關部門統一制定貨運車輛外觀標識地方標準，明確車貼尺寸與位置，既保障監管，也避免‘滿車廣告’影響市容。下一步將嚴查平臺違規轉包，維護司機合法權益。”

　　蘭陵縣市場監督管理局網絡監督科科長孫東明稱，該局對近期蘭陵縣涉及貨拉拉司機的消費投訴進行了全面梳理，從投訴內容看，問題相對集中，且具有重復性、關聯性特徵。下一步，該局將開展專項現場檢查，對蘭陵縣貨拉拉線下註冊點進行全面核查，重點檢查營業執照及經營範圍、與總部的授權協議、收費項目及資金賬目、代操作手機的知情同意記錄等。對涉及強制車貼的，函告貨拉拉臨沂分公司及平臺總部，要求限期出具“不強制車貼、不貼不降級”的書面確認，並恢復受影響司機賬號正常狀態；對車貼上傳失敗被扣款的，核查門店是否履行了“先申訴、後扣款”的告知義務，未履行的責令退還。推行入駐知情提示制度。在註冊點顯著位置張貼《貨拉拉司機入駐知情提示》，明確載明：車貼自願張貼、不貼不降級不處罰。同時，建立專項維權通道，設立貨拉拉糾紛專項工作臺賬，對同類投訴實行跟蹤管理，杜絕“找平臺客服”式的推諉處理。對投訴量集中、整改不力的門店，列入重點監管對象，加大檢查頻次和執法力度。

　　山東銘星律師事務所文茂華律師針對貨運平臺公司強制貨車司機張貼車身廣告的問題提出以下建議：如果貨運平臺強制要求貨車司機張貼會遮擋視線、大面積覆蓋車身的廣告，司機有權拒絕。平臺以不貼廣告就扣保證金、停止派單，屬於不合理格式條款，司機可以留存聊天記錄、通知截圖，向交通運輸部門、12315投訴維權。司機的行政處罰，不能直接轉嫁為司機全部責任，平臺強制要求違法廣告的，平臺同樣應當承擔過錯責任。

　　本次座談會有效打通了政企溝通渠道，普及了安全法規、規範了行業標準、明晰了維權路徑、收集了一線訴求。下一步，各單位將以本次活動為契機，常態化開展司機關愛、政策宣講、行業監管、糾紛化解工作，持續規範網絡貨運平臺經營秩序，保障貨車司機合法權益，築牢道路交通安全底線，推動臨沂物流行業安全、規範、健康高品質發展。