近日，交通運輸部聯合工業和信息化部、國家能源局正式發佈《內河新能源船舶推廣應用行動方案（2026—2030年）》(以下稱“方案”)，方案提出，到2028年，我國內河新能源船舶保有量較2025年翻倍，其中，電動運輸船舶突破1000艘，甲醇動力船舶突破100艘，電動公務船、港作船等數量顯著提升，初步實現全場景示範應用。
方案還提出，加快電動船舶在300公里以內、3000載重噸以下的客貨運場景應用。重點打造濟寧—徐州—南京、杭州—寧波等集裝箱、幹散貨電動船舶零碳運輸示範航線，推廣應用標準化、系列化船型，推動在京杭運河等重點航段協同建設充換電設施。
方案同時提出，在京杭運河和長江下游的700公里航段，依託濟寧、淮安、徐州、南京、揚州等港口及沿線水上服務區建設充換電設施，投運一批標準化電動集裝箱船和幹散貨船，形成徐州—南京集裝箱班輪運輸航線、濟寧—徐州幹散貨運輸航線。
加快電動船舶應用場景建設以及在京杭運河沿線水上服務區建設充換電設施，這為濟寧內河造船業帶來更大發展機遇，濟寧可以在航線運營、船隊建設、充換電設施、船舶製造等多個領域，順勢推進綠色智慧轉型，助力北方內河航運中心建設。
濟寧港航集團相關負責人介紹，這一方案對濟寧港航來説，可以説是多重利好。技術層面，可依託新能船業研發平臺，參與船用電池、熱防護、船岸一體化電力系統技術攻關，申報科研項目，持續迭代優化標準化新能源船型。資金層面，政策支持電池租賃、船舶融資租賃、綠色信貸等模式，能夠降低新能源船舶採購和運維成本，助力綠色船隊有序擴容。 （大眾日報記者 呂光社 通訊員 馬輝）
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