申城共享單車發展亟待“立規矩”

　　仿佛一夜之間，數以萬計的共享單車“鋪”滿了上海街頭。然而，當共享單車“風暴”席捲而過，無序投放、車輛亂停放、安全等問題逐漸呈現。政協委員建議，作為全國最大的公共自行車運營城市，上海需提早謀劃，儘快制定共享單車生産標準和管理規範，促進行業健康發展。

　　車輛管理應先有“大數據”　　

　　上海已成為全國擁有共享單車數量最多的城市。據上海市自行車行業協會預測，今年上半年上海共享單車可達50萬輛。

　　共享單車投放數量巨大，但分佈不均衡。文軍、童世駿委員指出，“目前共享單車主要分佈在大型社區、地鐵車站、商務區等處，但一些老舊社區、保障性住房社區、高校等處投放量不足。”同時，共享單車投放數量目前由企業自行公佈，如果企業不報備或數據不準確，管理部門就難以掌握實際投放數據。

　　共享單車無序投放增加城市管理難度。目前大部分共享單車企業還是以投放新車為主，原有的閒置車輛並未得到消化，依舊佔用了道路和空間資源。冬季單車使用率下降，大量車輛閒置。對此，李蕓委員建議，“政府部門明確牽頭管理部門規範共享單車企業的管理，實行牌照管理，解決數據核查難的問題，使單車科學投放、有序管理。”　　

　　共享單車生産標準須提高　　

　　“紐約、杭州等地的共享單車，每車每年平均行駛距離是民用自行車的十倍、甚至數十倍。”陳閃委員表示，目前我國的自行車檢測標準是以民用自行車的使用場景為主，例如剎車測試按照2000次使用壽命。雖然大多數共享單車公司對外宣稱，自己單車使用壽命均超過4年，但陳閃委員不無擔憂：不知這些數字與測試從何而來、有何依據？現在每天那麼多人在騎共享單車，産品合格與安全指標直接影響百姓人身安全。

　　單車使用中難免出現問題，車輛品質和後續維護壓力大。有委員擔心，若公司管理差一些，抑或投入保養費少一些，大量存在安全隱患的車輛是多大的一枚“定時炸彈”？事實上，楊浦區質監局曾對某品牌共享單車進行抽檢，發現一些共享單車品質堪憂。李蕓委員呼籲建立更高的共享單車生産標準，滿足高強度騎行需求，包括鎖具、實心輪胎、整體車輪和軸發動機等在內的關鍵零部件，可適時引入像日本JIS那樣的工業用級生産標準。　　

　　加強政府配套解決亂停放　

　　“停車位不夠、市民素質參差不齊、監督車輛停放的技術措施有待升級，導致共享單車亂停放。”遊閩鍵委員曾到單車企業走訪調研發現，雖然很多共享單車企業在運營之初就考慮到了車輛的停放問題，但本市自行車停放點遠遠不夠容納現有的共享單車。有車無處停、有停車點找不到，直接導致了用戶違規停車現象的發生。目前，市面上的共享單車均已實現了智慧化，監管車輛停放最有效的方式是使用電子圍欄。遊閩鍵委員指出，“這需要政府在停車區域劃定、硬體安裝、企業間協調等問題上給予支持。”