市民踴躍"嘗鮮" 中運量公交秒變觀光線

　　轉來轉去的香蕉椅，中間鉸盤上背靠背的椅子，熱乎乎的發動機……你是否記得，曾在上海馬路上行駛了40多年的老式巨龍車？自從最後一輛老式巨龍車退休以來，它們在大家的視線裏消失了12年。

　　歷時一年多建設，新版巨龍車———延安路中運量公交71路昨天正式開通載客試運營。擋不住市民的“嘗鮮”熱情，71路從終點站開出四五站路後，能容納約150人的車廂就已滿滿噹噹。中運量公交71路車隊隊長陳寄洲坦言，真正的考驗尚未來臨，元宵節後將見分曉。

　　串起景點，巨龍車秒變觀光線

　　簇新的車身，舒展紅花綢帶的車頭，懸挂中國結的車廂，71路公交車喜迎第一批客人。

　　“淩晨3點就出門了，為了這輛車，我等了一年多！”家住浦東金橋的邢一凡是公交發燒友，在上南中學讀高三。他乘坐339路轉隧道夜宵線，在4點半抵達71路延安東路外灘終點站，“趕上了5點半的首班車，很激動！”

　　住在水電路的李翔出門更早，因為在71路的另一個終點站申昆路樞紐站，首班車淩晨4點半發車。不過，他沒有坐車，而是和朋友開著私家車一路跟拍頭班車，之後才上車體驗。李翔説，巨龍車的回歸讓人期待，這是上海公交發展的一個里程碑。

　　外行看熱鬧，內行看門道。細心的發燒友在車門上方發現了可以統計客流量的客流機，這可以為今後優化發車班次和頻率提供基礎數據。

　　“車身寬，位子舒服”“聽説車子很穩，專門有一根道”，市民們在車上興奮地議論。早上8點半，71路申昆路樞紐站人頭攢動，七成以上是老年乘客，都説是特地來坐一坐，體驗一下。乘客的目的地大多選在豫園、西藏中路、外灘，觀光、“嘗鮮”一舉兩得。從申昆路樞紐站到外灘，全程17.5公里用時約75分鐘。

　　一路上車輛出站、起步、行駛、停靠、進站，乘客們反映沒有普通公交那種不知油門輕重的“趕路跑法”，只是在上下車時車輛與臺階間的縫隙要注意，以免踩空摔傷。

　　預計每天載客3萬人次，運能運量將適度調整

　　中運量的誕生，對老百姓來説，會帶來乘車習慣的改變；對公交司機來説，則需要適應新車，熟悉線路和駕駛規範。

　　對於出車前的檢查，駕駛員們尤為細緻認真，檢查繩箱的鬆緊度，確保拉伸自如、架空線一步到位。駕駛員主要負責駕駛室、車況和機械系統安全，隨車還會配備一名乘務員，在車廂裏走動巡視。雙方各司其職，保障每輛車平安出行。車上配備救生錘、滅火器，乘務員每天檢查這些設備以及燈光、車門，到站後會一程一檢，一層一掃。車輛進站停穩下客後，保潔人員立馬上車清潔車廂。

　　乘務員告訴記者，第二班車的客流明顯比首班車增加許多，人一多，就會暴露問題。比如很多人分不清71路的兩種運營模式：全程線，申昆路樞紐站—延安東路外灘；區間線，申昆路樞紐站—黃陂北路，又比如不了解上下客門———全程車為前、後門上車，中門下車；區間車為前門上車，後門下車。因此客流一度混亂，乘務員需要一遍又一遍地引導秩序，提醒市民注意安全，站臺上的志願者和工作人員也忙碌地組織排隊，以免發生客流對衝，同時勸阻過往行人不要亂穿馬路。

　　談及新71路將面臨怎樣的客流考驗，陳寄洲表示，試運營首日有52輛車投入運營，共478個班次，今後每天的客流量預計在3萬人次左右。不過，由於尚在春節假期，道路上車流量不大，等正月十五一過，路面車流量恢復常態後，那時才是真正考驗的來臨。71路將根據實際情況對運能運量進行適度調整，努力使之達到最優狀態。