18個推薦停放點 “最後一公里”共享單車全覆蓋

臨汾街道共享單車推薦停放點地圖。

　　近日，摩拜單車作為第一個出現在上海的共享單車品牌，發出公開信，號召所有共享單車用戶主動學習和遵守當地的交通規則，積極踐行文明騎行。摩拜方面表示，旗下單車已經進入全國20個城市，在為當地居民帶去便捷的同時，也出現部分用戶違法騎車、停車的問題。他們希望聯合當地政府部門和相關社區，通過線上線下活動宣傳交通規則，引導和鼓勵文明騎行共享單車。

　　但是，不少單車用戶反映，缺乏騎行道或合適的停放點，是他們在使用共享單車中經常遇到的問題，“有時候不是不想文明騎行，是迫於無奈”。一些用戶呼籲：在鼓勵共享單車綠色出行的時候，能不能增加騎行道和停放點？

　　事實上，在去年11月底發佈的《上海市綜合交通“十三五”規劃》中，明確提到上海將“保障慢行交通通行空間”“逐步打造具有舒適宜人的空間、設施品質的慢行交通系統”。那麼，究竟怎樣的慢行交通系統是市民所期待的呢？

　　當你騎共享單車時，是否想過，它也可以成為“幸福之路”的交通工具？

　　提出這一設想的是靜安區臨汾街道。從2010上海世博會開始，臨汾街道在全國乃至全世界的知名度越來越高——出色的社區治理方式使它成為全國社區管理者參觀交流的目的地，吸引不少國內外友人前來體驗。最終，臨汾街道將“上海人家”“幸福超市”“美麗樓組”“社區中心”等12個百姓尋常生活場景串起一條便於參觀的“幸福之路”。不過，這條“幸福之路”長約2.2公里，“走路太長，開車太短，提倡綠色出行的共享單車剛剛好”。

　　臨汾街道黨工委副書記楊景明説，街道的設想是未來接待國內外來訪者時，將共享單車作為踏訪“幸福之路”的主要交通工具。實現這一設想的第一步，是讓社區居民能通過共享單車，便捷地往來于“幸福之路”的各個場景。

　　由此，臨汾街道成為全市首個實現共享單車推薦停放點全覆蓋的社區。

　　停放點全覆蓋提高用車效率

　　“共享單車便於出行的特點大家都能感受到，但車子多了也會出現不文明使用情況，所以需要探索更有效的管理方式。”楊景明説，臨汾社區居民對共享單車的需求很大：離社區最近的地鐵站是彭浦新村站，步行要20分鐘左右，雖然有公交車，但班次間隔時間不定。去年4月摩拜單車一上線，不僅社區居民積極嘗試，街道領導班子也在第一時間下載了APP嘗鮮。

　　使用中，共享單車的便捷性顯而易見，但一些管理問題也浮出水面。共享單車企業要求用戶將車輛停放在指定的非機動車停車區，不能停入居民小區。小馬路多、老式小區多的臨汾社區，有沒有共享單車的停放空間？

　　“如果沒有合適的停放區，居民就可能把車停在綠化帶上、小區裏，或隨隨便便往人行道上一停，不僅影響市容，也影響他人通行。”楊景明説，通過與摩拜公司溝通，最終在轄區劃出16個推薦停放點，加上離社區最近的彭浦新村地鐵站旁的兩個停放點，用18個停放點構成覆蓋全社區的綠色出行網絡。當然，這些並非只容納共享單車，也向所有的非機動車開放。

　　記者騎著共享單車在臨汾社區轉了轉，發現推薦停放點標牌顯眼，設置在主要的居民區、大型超市、公共設施等處。停放點標牌不僅介紹街道特色、共享單車的使用方式，還有一張簡單的地圖，展示其他推薦停放點的位置。摩拜單車運維人員介紹説，這些停放點是他們後臺監測中發現社區用車需求最大的區域，除了居民可以在此取車還車外，企業也會根據停放點的蓄車情況進行調度，盡可能提高停放點的用車效率。

　　3000名志願者倡導文明用車

　　停放點只是為社區居民提供規範停車的區域，而倡導文明用車，還需“潤物無聲”。李金寶、朱玳紅、張麗君、張建平、徐關福是3000多名社區志願者中的一支小分隊，每週一、三、五都會穿上橙色馬甲，走上街頭做志願者工作。以前，他們總是“看到垃圾撿一撿、公共圍欄擦一擦”，自從有了共享單車，又增加了一項新工作：遇到亂停車就扶一扶。

　　對於這項新工作，平均年齡超過60歲的隊員們你一言我一語：“如果看到不文明停車或騎車行為，我們會勸阻；有時還會拍照，傳到志願者群裏討論一下，怎樣勸阻更有效”“如果已經停在那裏了，我們就會把車搬到最近的可以停放的位置，既不影響他人通行，也希望使用者能夠及時找到車”……

　　他們坦言，因為年齡關係，已經不太用共享單車了，但家裏人、鄰居用的還不少，且給出的都是正面評價。所以他們希望“好的新鮮事物能夠更好一點”。

　　“其實，我們覺得比起口頭勸説，行動更有説服力——你看我們都那麼大年紀了，還在為維護城市秩序、整潔做工作，年輕人怎麼好意思不文明呢？”隊長李金寶對志願者的工作非常樂觀：“雖然我們的力量不大，但在潛移默化中總能影響一些人。”

　　楊景明説，不論是幸福社區還是幸福之路，都是希望讓社區居民生活得更好。共享單車的出現，解決了社區出行“最後一公里”，能夠為幸福加分。如何讓這一新鮮事物更好地為居民服務，要創新管理方式，用多種形式倡導文明用車。