虹橋十大商業體將地下連通 屆時實現"連連看"

　　一到週末，市民周女士就帶著女兒到虹橋南豐城逛逛，上週末，她欣喜地發現：之前在新聞中看到的仙霞路地下連廊正式開通了。

　　事實上，仙霞路地下連廊只是整個虹橋商圈地下勾連中的一條。今年6月底前，天山SOHO通往南豐城的紫雲北地道與虹橋天都與天山SOHO之間的遵義路地道也將建成。最後一條連接南豐城與尚嘉中心的紫雲南地道因涉及道路封閉，正在進一步優化施工和交通組織方案。屆時，虹橋商圈將真正實現“地下連連看”，市民可以從軌交2號線婁山關路站，逛遍商圈內的十大商業體。

　　不引進餐飲和商業設施

　　仙霞路地下連廊一頭是尚嘉中心LG1層，市民們通常喜歡用更形象的“靴子樓”來指代尚嘉中心；一頭是虹橋友誼商城B1層，1994年開業的虹橋友誼商城是上海首家現代化商場。整個地道以白色為主調，寬敞明亮。

　　記者沿地道逛上一圈，發現地道沿途都設有殘疾人通道，方便行人上下樓，十分人性化。整個地道長43米，寬6.9米，最小凈高2.6米。

　　根據設計，四條新建地道的內部裝潢採用的正是“春夏秋冬”的四季主題，仙霞路地下連廊以“冬”為主題，遵義路地道將以綠色墻面凸顯“春”之韻，紫雲北地道將用大波浪色塊打造海浪輕盈的“夏”之美，紫雲南地道則會用黑白金三色球體表現“秋收果實”的寓意。

　　記者從長寧區建交委了解到，為了不影響地面交通和商場正常經營，仙霞路地道施工採用頂管技術，並實行“交替施工”策略。雖然建設成本、耗時和施工難度會有所增加，但能最大限度減少對地面交通和地下管網的影響。

　　歷史上，上海曾經有一批赫赫有名的地鐵商城均是沿著地鐵站點而建。不過虹橋商圈的地下人行通道內部將不會引進餐飲與商業設施，僅體現通行功能。

　　十大商業體將地下連通

　　作為市級商業中心，虹橋商圈以核心區中南北向“兩縱”（婁山關路、遵義路）和東西向“兩橫”（天山路、仙霞路）構成的“井”字形板塊作為功能佈局和項目建設的重點區域。但一直以來，“井”字形核心區內缺乏地鐵貫通，公交路線東西向發達，而南北向線路偏少，成為制約區域發展的因素之一。除了天山路，虹橋商圈的道路寬度都不大，商業體分佈較為分散，距離軌交站點的遠近在一定程度上決定著對消費者的吸引力大小。

　　因此，地下通道在此背景下呼之欲出。經過多年的研究論證到最終落地，待所有地下通道項目建成後，包括金光綠庭（金虹橋商場）、百盛優客城市廣場（原天山百盛）、匯金百貨天山店、虹橋南豐城在內的10家主要商業體將實現地下連通。同時，還可進一步分散地面人流，緩解地面交通壓力。

　　如果説每個商業點是分散的珍珠，那麼地下通道就是將這些珍珠串起的絲線，可以將分散的人流進一步集中與導流。對此，市政協委員、尚嘉國際控股有限公司董事王裕強深有體會。

　　去年，他作為主要發起人之一，倡導了虹橋商圈的停車聯盟的形成。老商場停車設施不足卻可以借力新商場的硬體空間，而如此形成的人流又對整個商圈的客流停駐形成了積極效應。他認為，未來的實體商業不再是單個商場的競爭，而是商圈之間的競爭。而軌道交通加上地下空間連通，顯然是將客流送往實體商業圈的最便捷方式。