申城多座跨江大橋進入“大修期”

2017-08-09 08:55:42|來源:文匯報|編輯:彭麗 |責編:劉徵宇

  記者昨天獲悉,楊浦大橋大修工程已于8月初啟動,工期約為180天。而上月10日起,上海另一座備受矚目的大橋———G40滬陜高速長江大橋,主橋面也拉開了大修帷幕,工期約71天。更早的三個月前,上海首座跨越黃浦江的大橋———松浦大橋也提早“休養生息”,進行改造大修。

  據介紹,楊浦大橋大修工程8月起對匝道進行施工,涉及周家嘴路南側上下匝道、河間路/臨青路上下匝道及浦東大道上下匝道。

  長江大橋主橋面大修工程分兩階段進行:第一階段,持續33天,維修上行線(市區往崇明方向);第二階段,長達38天,維修下行線(崇明往市區方向)。

  在松浦大橋的大修改造中,原上層公路橋將由雙向兩車道,拓寬為雙向六車道,下層鐵路橋則改造為非機動車道和人行道,大修工程計劃于2019年年底竣工。整個過程將分步實施:先拆除下層鐵路設施,然後加固和改造主橋。下層橋梁全線貫通後,封閉上層交通,開放下層非機動車道和人行道,再進行主橋上層以及引橋上層拓寬施工。

  楊浦大橋是中國自行設計、建造的大橋,曾創下斜拉橋世界紀錄。1991年4月29日動工,1993年9月15日建成,同年10月23日通車。全橋設計精巧、氣勢恢宏,是上海著名的旅遊景觀。一晃23年,如今的新技術如何呵護這一處城市瑰寶?據設計施工總承包方上海市政總院透露,本次大修將消除安全隱患、提高行車舒適性和結構耐久性,改善橋梁運維條件,提高運維管理水準,同時改善結構外觀,提升城市形象。用專業的説法來講,就是“運用連續縫快速維修技術,減少橋面鋪裝改建對社會交通的影響;鋼梁涂裝運用低表面處理體系,減少常規拋丸、噴砂工藝對環境污染;採用新型的微波檢測器,規避了以往線圈檢測器返修率高的弊端;採用適度超前的管道和通信資源實施策略,為相關管理部門預留備用越江光纜和管道資源”。

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